你感受到了嗎？新竹智慧交通省時18%背後解密

你感受到了嗎？新竹智慧交通省時18%背後解密

發稿時間： 2025年12月3日
作者： PeoPo 公民記者 [米莉]

大新竹地區的交通惡夢，幾乎是每個用路人心頭最深的痛。為了緩解這「全國最塞」的奇觀，新竹縣、市政府聯手推出了分階段的「大新竹智慧交通計畫」。從第一期到第三期，公部門數據亮眼，重金投入的科技戰，為何在多數駕駛人眼中，依然是場「無感」的交戰？

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第一、二期數據光鮮亮麗 駕駛人：移動式停車場依舊

回顧前兩期計畫，縣市政府並確實有所作為：

官方數據顯示行車效率確有提升，但對於每日困在車陣中的駕駛，感受卻是冰冷的。問題核心在於，這些改善往往只是將壅塞點從A路口轉移到B路口，或者改善幅度很快就被每年湧入的數千輛新車所吞噬。用一位陳姓工程師的話來說：「政府說省了20%時間，但我每天還是提早一小時出門。這『有感』的數據，我們『無感』地塞著。」

第三期：擴大戰線 能否帶來轉機？

面對前兩期的「無感」困境，縣市府與交通部這次決定玩真的，將戰線全面擴大。目前正在推動的第三期計畫，堪稱是智慧交通的「總動員」。它不再是針對單一路口或單一交流道優化，而是將國道1號竹北、新竹95A、95B共3處交流道周邊的36處重要路口，全部納入統一的智慧交控平台。透過eTag、AI影像偵測與大數據分析，理論上能做到更精準的「區域連鎖號控」，試圖協調整個交通網絡的流量。

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治標需治本 交通解方在「人」

第三期計畫被寄予厚望，希望能打破「無感魔咒」。然而，在科技戰之外，我們必須直視核心問題：新竹的道路供給已經遠遠跟不上需求。智慧交控技術再先進，也無法在四線道馬路上塞進八線道的車流。真正的解方，除了持續精進智慧管理，更在於提供可靠的替代運具。「大新竹輕軌」的規劃，才是那劑潛在的「治本」良方。唯有當駕駛人願意放下方向盤，選擇便捷的大眾運輸時，新竹的交通才能真正迎來天亮。在輕軌實現之前，我們只能期待第三期的智慧交控，能帶來真正「有感」的順暢。