交通部補助2100萬「研究」輕軌！大新竹鋪設捷運夢？

交通部補助2100萬研究輕軌！大新竹鋪設捷運夢？

發稿時間： 2025年12月3日
作者： PeoPo 公民記者 米莉

每日通勤塞在車陣中的新竹人注意了！交通部近日(114年 11月12日) 同意補助新竹縣市合作提出的「大新竹地區輕軌整合路網可行性研究」，金額達新台幣2,100萬元。消息一出，房地產市場似乎比交通本身更有反應，被視為利多消息。但這筆經費僅用於前期研究，距離真正的動工興建，還有漫漫長路。

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捷運藍圖再浮現：是曙光還是畫大餅？

根據新竹市政府交通處發布的訊息，這筆新台幣2,100萬元的補助款，將專用於探討如何整合「紅線」與「藍線」路廊的可行性研究。這兩條路線旨在串聯新竹高鐵站、台鐵新竹車站、竹科，以及竹北核心區域。對於通勤族來說，任何能改善大新竹交通的計畫都備受期待。但公民記者必須提醒大家，可行性研究通過，不代表輕軌就會立刻出現。

房市先跑？「利多出盡」的警訊

房仲業者將此消息解讀為「新竹房市重大交通建設利多」，認為將帶動關埔、竹北高鐵特區的房價。目前此項公共建設還在紙上談兵階段。 在資訊不對等的情況下，民眾需要更理性的判斷。

如何理性看待？

1. 「可行性研究」不等於「興建核定」： 研究結果可能顯示某些路線不可行，或者經費效益比（B/C值）* 過低。這2,100萬只是起步，後續還有綜合規劃、環境影響評估、工程設計等無數關卡。
2. 縣市合作的挑戰： 大新竹輕軌涉及新竹市與新竹縣的跨域合作，兩邊的財政負擔與政治協商將是未來最大的變數。
3. 監督經費流向： 這2,100萬元的研究預算是否能公開透明、有效運用，而非淪為顧問公司的報告堆疊？

交通部同意補助研究經費是好的開始，但大新竹的捷運夢能否成真，需要所有市民的持續關注與監督。

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【小知識：什麼是 B/C 值？】

B/C 值（Benefit-Cost Ratio，效益成本比）是評估公共建設是否值得投資的關鍵經濟指標。簡單來說：

B/C 值大於 1： 代表這項建設的「效益」（如省下的時間、減少的事故）大於「成本」（興建與營運費用），在經濟上可行。

B/C 值小於 1： 代表成本高於效益，不建議興建。

B/C 值越高，表示越划算，是決定輕軌能否繼續走下去的關鍵門檻。