新竹交通治理革新：湖口第二交流道啟動

新竹交通治理革新：湖口第二交流道啟動

【新竹縣訊】

新竹縣作為台灣半導體與科技產業的核心重鎮，近年來展現出驚人的發展動能。隨著新竹科學園區外溢效應、AI智慧園區的蓬勃發展，新竹縣已成為全台人口淨遷入率最高、平均年齡最年輕的縣市。面對急速成長的人口與產業需求，新竹縣政府採取「軟硬兼施」的雙軌策略：在硬體建設上，全力爭取「湖口第二交流道」建設以打通交通任督二脈；在軟體治理上，則透過AI技術與開放資料的卓越應用，屢獲國內外智慧城市大獎肯定，展現出「科技首都」的治理高度。

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一、硬體建設加速：力拚湖口第二交流道「一次到位」

面對湖口、新豐及竹北地區日益嚴重的交通壅塞問題，新竹縣政府展現強烈決心。交通部高速公路局日前召開「國道1號增設湖口第二交流道可行性評估」初核會議，新竹縣長楊文科明確宣示，縣府將以「一次到位」為目標，全力爭取中央支持，力拚在後續的正式審議中一次通過，讓鄉親早日擺脫塞車夢魘。

立法委員徐欣瑩、范雲，以及新竹縣交旅處長陳盈州、工務處長戴志君、湖口鄉長吳淑君等多位地方代表均出席該次會議，展現地方不分黨派的迫切需求。徐欣瑩指出，現有的湖口交流道在尖峰時段長年處於「F級」壅塞狀態，車流回堵嚴重外溢至周邊平面道路，已嚴重影響居民生活品質。她強調，國道1號交流道間距多為5至8公里，而規劃中的「湖口第二交流道」距離現有交流道約6公里，選址合理且具必要性。

湖口鄉公所提出的「77K+700處半套Y型南下北上交流道」方案獲得高度共識。該方案僅需拆遷3戶，具備高可行性、低成本且施工影響範圍小等優勢。縣府工務處長戴志君進一步說明，為配合新交流道的闢建，縣府已同步啟動竹11線、竹11-1線等聯絡道路的拓寬改善可行性規劃，並積極爭取中央補助，確保交流道通車後能與地方道路網絡無縫接軌。

湖口鄉長吳淑君強調，此建設刻不容緩，因現有交流道鄰近新竹工業區，且周邊尚有6大開發案正在進行或規劃中，未來通勤與物流車流將持續攀升。縣府團隊表示，將依據審查委員及交通部的技術建議，協助鄉公所儘速補正報告、完善規劃，期望能與國道1號「楊頭段拓寬工程」同步推動，徹底解決長年交通詬病。

二、智慧交通緩解塞車：AI科技屢獲國際肯定

除了硬體的交流道建設，縣府攜手新竹市與竹科管理局，針對大新竹塞車熱區建置「智慧交控中心」。透過收集即時車流數據進行大數據分析，並搭配動態號誌控制，成功減少了通勤族20%至30%的行車時間。其中，「竹北交流道周邊智慧交通管理控制系統」更榮獲「IDC 2023 未來企業大獎—智慧城市類別—最佳互連城市獎」，是全台唯一獲獎的非六都縣市，展現出以科技解決在地問題的實力。

公民記者: 米莉 MillieMill