從 策馬特 到 高納葛拉特

 海拔3089公尺的工程奇蹟：直擊瑞士第一條電氣化登山鐵道

【公民記者 阿Ben / 瑞士 報導】

抵達策馬特車站，空氣中透著冰河邊緣特有的清冷與純淨。這座無煙小鎮坐落於海拔1604公尺的山谷，歷史的動機與現代的環保理念在此交織，成為通往壯麗冰河景觀的起點。

百年電氣鐵道的工程美學

從策馬特車站對面出發，映入眼簾的是建於1898年、瑞士第一條電氣化的登山鐵路——高納葛拉特（Gornergrat）鐵道。這條全長約9公里的軌道，平均坡度達16.5%，展現了十九世紀末極高難度的鐵道工程技術。對於長期觀察土木與水保工程的人而言，沿途橫跨山腰的明隧道設計尤為精妙，既保護了軌道免受落石與積雪侵襲，又在結構強韌中保留了視覺的穿透感，讓旅人在進入隧道瞬間，仍能與窗外的馬特洪峰對望。

姊妹鐵道的跨國情誼

這條鐵道與台灣有著深厚的淵源。民國105年5月6日，高納葛拉特鐵道正式與我國阿里山森林鐵路締結為姊妹鐵路，兩者同樣承載著高山運輸的歷史使命與自然保育的挑戰。

冰川湖畔的人文脈動

隨著齒軌火車緩緩攀升，沿線景觀從茂密的針葉林逐漸轉變為荒蕪卻莊嚴的岩石地質。當列車抵達海拔2815公尺的羅騰波登（Rotenboden）站時，下車步行至利菲爾湖（Riffelsee），可以見到來自世界各地的旅人在此駐足。他們屏息以待，只為在微風靜止的瞬間，捕捉馬特洪峰在湖面上的完美倒影。在登山步道上，遊客們與緩慢行進的車廂乘客彼此揮手示意，這種跨越國界的善意，正是市井生活在雲端最溫暖的展現。

全程約1.5小時的走走停停，最終抵達海拔3089公尺的高納葛拉特站。站在觀景台上，環繞四周的冰河地景與險峻山峰，訴說著大地數百萬年來的地質演化。

阿Ben觀點

站在高納葛拉特觀景台上，我身為工程人員，感觸最深的不是這條鐵路的長度，而是其「韌性」與「尊重」。一條鐵路能運轉超過125年且持續現代化，其背後的設施維護與坡道水土保持機制，非常值得台灣高山鐵道參考。我們追求的發展，不應只是速度的提升，更應如同這條姊妹鐵道一般，讓工程技術與自然地景和諧共生，並將這份文化資產代代傳承。

參考資料：

1. 從策馬特到高納葛拉特 | PeoPo 公民新聞 
   https://www.peopo.org/news/651713

修改報導時間：2026年5月1日

報導地點：新竹縣竹北市

攝影剪輯：阿Ben