碳排放最新報導

真實油耗和原廠數據差多少？ BMW、奧迪等車廠誇大省油量

作者: 台達電子文教基金會

2024-06-03 09:26

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2023年飛行距離約可繞地球七圈泰勒絲賣私人專機、買碳權爭議仍難息

作者: 台達電子文教基金會

2024-05-29 09:31

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不落人後英國版CBAM預計2027前上路

作者: 台達電子文教基金會

2024-03-28 00:00

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碳捕捉非仙丹為什麼CCS是油氣產業的虛假解方？

作者: 台達電子文教基金會

2024-03-04 13:22

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千分之四的美麗 ~ 減碳新徑，綠意未來

作者: 許家源

2023-10-11 03:25

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環境友善不能是口號！歐盟新政策嚴防企業漂綠行銷

作者: 台達電子文教基金會

2023-06-20 10:58

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永續長還不夠，企業為什麼需要最「Hot」的溯源長？

作者: 台達電子文教基金會

2023-06-20 10:24

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傳統濾泡咖啡比膠囊咖啡碳排更高？如何來杯低碳又香醇的咖啡

作者: 台達電子文教基金會

2023-05-19 16:05

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造紙原料減少電子紙永續環保拚普及

作者: 世新Online

2023-04-29 20:00

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出國旅行不忘減碳這些工具幫助你計算旅途碳足跡

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-31 09:05

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2023氣候不平等報告出爐誰是氣候危機被害者？

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-30 15:12

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誰是碳排放元凶？全球能源相關排放量大盤點

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-27 13:31

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下一站「碳中和」鐵道大國日本的鐵路零碳挑戰

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-06 15:47

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氣候訴訟風潮來襲：為什麼要打氣候訴訟？企業如何因應？

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-06 15:14

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辦一場時尚、浪漫又低碳的法式辦桌

作者: 台達電子文教基金會

2023-03-06 15:05

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用共享汽車解救城市壅塞？台灣如何學習荷蘭經驗

作者: 台達電子文教基金會

2023-01-12 16:55

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COP15會前看點：為什麼全球急需《2020年後生物多樣性綱要》來守護自然？

作者: 台達電子文教基金會

2022-12-09 16:47

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除了低碳技術，難減排產業更需要政策誘導與採購支持

作者: 台達電子文教基金會

2022-11-01 16:34

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被《巴黎協定》遺忘的國際運輸業：上天下海，如何守住1.5℃氣候目標

作者: 台達電子文教基金會

2022-10-25 11:11

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踢一場環保的世界盃 2022卡達世足能有多綠？

作者: 台達電子文教基金會

2022-10-25 11:10

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別讓中秋節變調成煙霧節

作者: 添財海龜

2022-09-10 18:53

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核電輻射真比火電碳排放更可怕？

作者: 添財海龜

2022-08-31 13:49

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中元普渡處處可見「燃燒」

作者: 添財海龜

2022-08-18 17:43

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IEA 2021能源回顧報告：疫後碳排飆新高永續復甦成全球挑戰

作者: 台達電子文教基金會

2022-07-06 14:10

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透過碳定價促進氣候公正轉型歐盟和美國加州政府這樣做

作者: 台達電子文教基金會

2022-06-10 10:19

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日本甜美女星加持品牌服飾讓永續成為時尚日常

作者: 台達電子文教基金會

2022-06-10 09:54

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「藍碳」看漲！幾個你必須知道的海洋固碳方式

作者: 台達電子文教基金會

2022-06-10 09:44

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國外旅遊之門何時開？飛行碳抵換購買須知一次看

作者: 台達電子文教基金會

2022-05-20 10:21

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滑雪道上找新出路——暖化下的冬奧與滑雪休閒轉型

作者: 台達電子文教基金會

2022-04-01 10:34

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2021《循環差距報告》：初探三種類型國家與台灣循環路徑

作者: 台達電子文教基金會

2022-03-11 11:04

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2021《循環差距報告》：循環經濟有望助全球控制升溫在2℃以內

作者: 台達電子文教基金會

2022-03-11 10:57

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2021年運動休旅車狂賣3500萬輛累積新增碳排超越重工業

作者: 台達電子文教基金會

2022-03-11 10:49

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目前累積了189,747篇報導，共12,962位公民記者

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