桃園軌道願景館開啟城市新篇章
桃園軌道願景館，原是興建於1936年的鐵道倉庫。外觀以磚牆洋式建築，內部以實木榫卯結構和式建造，屬於和洋折衷式建築風格，相當特殊。館外保存有當時第二月台 ，鐵道輪 柴油引擎 鐵道轉向架供人觀賞。
［專訪］桃園軌道願景館 余友良
其實鐵路一直以來，給台灣最大的一個功能，其實最重要功能，一直都是貨運的功能。尤其在日本時代戰後初期，這個台灣的交通路網還沒形成，汽車還很少的時候，當時南來北往，運輸的這些貨物，都是靠火車站運送。那因此車站週邊，會有很多像倉庫的需求。那我們這一棟，在1930年代新建的時候，當時最早是日通公司的倉庫，那管轄是這個桃園，不是桃園是新竹州，新竹州農會所在使用的一個倉庫。
第一個是我們現在所在的，這個軌道歷史區介紹的是，我們過去桃園軌道的一個發展，那在這個區域一進來，我們可以看到最明顯的一個標的，是我們的這個桃園驛，的這個車站模型。木造的車站模型。這個是1913年的時候，日治時期的時候桃園，日本人在桃園新建的火車站。
在捷運綠線的工程開發，過程當中的G07站，就是桃園車站這個地點。那在這邊挖到了一些清代日治時期的，一些一些清史前時代的一些遺構，跟一些這個考古的，那個發現，那因為這樣子，後來其實我們綠線捷運在距離G07這個位置，就停工了兩年，在做考古。那兩年當中的挖掘的一個成果，在這邊做一個靜態的書面的一個介紹。那應該，據我所知，應該是整個桃園車站的興建。應該有機會把這些東西再提回來現場這樣子。
主要就是這個區域，希望給民眾認識軌道的技術發展。第一年的時候剛開館，介紹的是鐵路的軌道技術。這些軌距，這個輪軸這些內容，到現在我們在介紹的是，整個綠線包含我們的列車，包含我們的這個橋樑，包含我們的軌道，還有我們在去年綠線工程，現在已經是第6年的時候，做了一個總結。目前的工程的完成度，還有他從開始到現在遇到的困難挑戰，還有全國第一的工程項目。還有這個幾個特色，都在軌道技術區去做介紹。那事實上我們以綠線為標的，去做軌道技術介紹，其實是很完完整的。為什麼？因為我們綠線，其實是有地下段的工程，有平面的工程，也有高架段的工程，桃園工程其實相對是，複雜度很高的，而且也是我們第一條，由我們桃園捷運市政府，自辦的自辦自建的這個捷運工程。非常的完整的記錄，就會在軌道技術區，也可以做認識，很多工程土木類的科技的學生，來到願景館參訪，其實很重要的一塊。是在那邊可以得到很多現在工程最新的一些知識，跟這個最新的消息，都可以在這裡看到。
三心六線線包括二期的路網，之後整個軌道在桃園會展，這個展現的一個面貌，我們會在第三個願景，繼續做介紹。未來願景館的技術區，跟營運區的介紹的樣子。所以其實我們整個桃園軌道願景館，的展覽館的規劃，其實當時最主要的是，希望從讓民眾可以對桃園軌道的認識，從過去現在到未來，有一個更完整的認識，跟嚮往這樣，有這樣的一個方向。
［專訪］遊客 黃莉蓁祖孫
搭乘桃園號小火車環狀路網，運用多媒體互動裝置，交通圖書館，讓小朋友用玩的方式，認識桃園三心六線軌道建設桃園。軌道願景館，與桃園鐵路地下化，和捷運系統發展為展示重點。打造兼具導覽教育，和觀光功能的新景點。
公民記者張秋香
桃園採訪報導
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