今年五月一日攻佔所有媒體版面的最大的新聞，不再是烏俄戰爭，也不是政治人物的選舉糾葛，更不是明星八卦，而是中斷近十三年的美麗年南橫開通第一日，湧進了無法想像的人潮，將南橫公路塞成大停車場，蜿蜒的車龍綿延七八公里，也有人 笑稱是南橫菜市場，尤其滿滿的重機萬頭鑽動的塞滿南橫路上，可說不上頭條不行，可說是創下南橫開通以來人車進入的最高紀錄。由於開放日為5月1日勞動節，有許多民眾提前一天漏夜排隊，引爆大量車潮，開放前台東端向陽管制哨，等候車流約1.4公里，高雄端梅山口，等候車流約3公里，開放後最大排隊車流約6公里，中午過後台東端往高雄端僅零星車流，下午2時後，向陽管制哨外無駐留車輛。
開放第一天，每小時湧現1,000輛以上車次，共計湧入5,807輛車次(汽車3,626車次，佔62.4%、機車及重機：2,181車次，佔37.6%)，高雄端進入梅山口至向陽總數4,128輛次，公路保全及警方，在梅山口及天池，控管進入車輛。
多數遊客大多是前往埡口平台，想要回顧以往埡口雲海的美景，車流全部匯集在埡口平台，主要壅塞路段為32k-39k埡口路段，前後端停車等待時間約60分鐘，壅塞原因以用路人任意紅線停車、機車行駛過程中佔據對向車道空間、少數汽車駕駛不耐等候，逆向行駛對向車道、少數用路人停車等待時未緊靠路側、彎道寬度不足處用路人路側停車、用路人不熟悉路況，於埡口平台為找尋停車空間稍有停滯。
為有效調控車輛停等時間，調節車流長度，三工處決定啟動車輛調控措施：
一、必要時減慢車輛經過管制哨速度，避免車流同時匯集。
二、工務段保全人員將會同警方，提早控管梅山口進入之車輛數，並加強取締違規車輛。
三、依照排隊車陣長度，設置沿線告示牌，提醒用路人等待時間。
四、如上午11時梅山口等待進入之車輛，已達5公里車陣，將請用路人適時迴轉下山，改走其他旅遊行程。
5月2日以及5月3日因均有降雨狀況,，山區易發生零星落石，建議遊客減少進入山區，且降雨時易起濃霧，如車流過大，車輛容易塞在落石區，可能造成人身及車輛的危險。建議西端高雄民眾，如中午12點前，未通過寶來，請勿再上山。因路寬較窄，如駕駛人開山路經驗較不足者，行車速度較緩慢且較不易會車，建議搭乘接駁車上山。
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：