隨著路上電動自行車的增加，事故和違法改裝事件層出不窮，目前交通部研擬全台至少50萬輛電動自行車須投保強制險和掛牌，立法院現已完成審議，待二三讀的通過。未來電動自行車發生事故或違法改裝警方也會比較好處理。
全台至少有50萬輛的電動自行車，因為不需要駕照且價格便宜，所以備受老少喜愛。然而隨著電動自行車越來越多，事故和社會問題也愈來愈多。因此交通部研擬電動自行車需掛牌並投保強制險，目前立法院已完成審議，等待二三讀通過。而台灣電能車輛發展協會理事長鄭丞宏表示：「我想掛了監理牌以後，主要對用路人來講的話就是買新車時候必須要透過經銷商到監理單位拿一張有號碼的監理排，由經銷商幫忙掛上。那以後就有車籍資料在監理單位，對用路人的好處就是萬一車子遺失很容易找回的。」
法律規定電動自行車最高速限為25公里，然而有許多外籍移工自行購買回來改裝的電動自行車卻能輕鬆突破時速150公里，零百甚至僅需3秒，速度比普通重型機車甚至是黃牌重機還快。
騎乘電動自行車的族群除了外籍移工外，還有較為年長的長輩，他們通常騎的不快，只需要一個能夠代步的買菜車。此外，國高中生也是電動自行車的使用族群，讓他們騎乘馬力較小的電動自行車可以使未來他們騎乘機車時有更好的經驗以及騎乘觀念。鄭丞宏表示：「電動自行車也就是未來可能要改名的微型電動二輪車，他的優點當然是適合台灣的環境。尤其台灣社會慢慢老年化，對老人家的騎乘上有一定的安全性，再來就是他是非常環保的交通工具，對台灣的環境污染當然也有幫助。」
電動自行車強制掛牌並投保強制險，對於警方取締查案會更加有幫助。對於用路人來說，遇上車禍或是車輛遺失也不需要太過擔心，若肇事逃逸也不至於像以前那樣難找人。
以上新聞由華岡電台記者 林業鈞 採訪報導
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