蘆洲線即將完工 沿路居民鬆了一口氣 下篇

  台北捷運內湖線在今年七月通車後，台北市長郝龍斌計畫從內湖線開始，大台北地區未來能一年開通一條捷運線。而按照捷運局的預定進度，完成度達九成的蘆洲線將會是下一條要通車的捷運。

  台北捷運內湖線在今年七月通車後，台北市長郝龍斌計畫從內湖線開始，大台北地區未來能一年開通一條捷運線。而按照捷運局的預定進度，完成度達九成的蘆洲線將會是下一條要通車的捷運。

  捷運蘆洲線自民國九十一年一月開始動工，全長6.4公里，從橫跨淡水河的台北大橋西端起，經三重市的三和路到蘆洲市，共設五個車站。全線採地下興建，並且會在台北市的大橋國小站和新莊線相接。

  不過，北縣的三重、蘆洲地區，因早期的都市規劃並不完善，道路的寬度相對於台北市而言較為狹小。長達七年的捷運施工，給當地居民在生活上或是生意上帶來了許多的不便。

  記者現在位於蘆洲線的三和國中站。捷運的施工，造成本來就很狹小的三重市三和路，變得更加寸步難行，塞車的情況更為嚴重，學生上班族通勤時間也變長。

當時為了施工的需要，將三和路的人行道和馬路整個圍起來，時間長達兩到三年，使得當地的店家沒有生意做，紛紛關門大吉。不僅如此，捷運施工對於附近社區的影響更劇。附近樓房發生牆壁龜裂、地板浮起、地層下陷等問題層出不窮。

雖然捷運局有制訂相關的補償方式，但還是無法滿足當地的居民需要。記者到附近某社區了解的情況，大樓的總幹事告訴我們，捷運局的補償方式是依照九十五年的補償標準，完全無法跟今年的物價相比。而施工的巨大噪音，也影響到附近國中學生的學習，甚至某些學生在聽力上也出現了一些問題。

  無可否認，捷運通車可以帶動地方的經濟發展，帶來新商機，居民們也都期待捷運完工的那一天。但從蘆洲線的施工經驗看來，這樣漫長的日子對當地居民而言並不好過。漫長的交通黑暗期、巨大的噪音、鄰近房屋的受損，都是施工期間需要注意的問題。希望未來在興建其他路線時，捷運施工單位能更關注地方居民的感受。