蔡里長:堅決反對廣慈設立中巴轉運站 直播報導:廣慈整體開發計畫ABC棟施工說明會

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好奇寶寶照顧中風老媽六年了,參加了很多相關的課程和研討會,才知道照顧者六成有憂鬱症,很多時候是照顧者先往生被照顧者還留在世上。公共議題和廣慈博愛院和信義東延線已經不再是我的首要關注重點,尤其柯市府將我們周邊居民當他的棋子擺弄,對照郝市府的規劃,我真的後悔了,當初放手讓柏德規劃能有多好。千金難買早知道,我對柯市府團隊是徹頭徹尾的失望,不但移樹過程中,福德平宅的濃密青商公園三段老樹叢,只剩下一叢,這樣50年的公園毀於一旦,真是讓人扼腕。週五原訂的社大巴西戰舞課程,我傳LINE告知表定7點到8點半,我還可以趕過去上課,本以為大家都像我一樣心灰意懶,沒想到這些讓人敬重的社區正義之士,仍然不死心發揮永不放棄的精神,與官方據理力爭。對市府死心,跳出來競選立委的大巨蛋召集人游藝,也來到現場為廣慈的困境發聲,市議員中只有王鴻薇親臨現場,並且對設立小巴士轉運站的事情提出嚴厲的指責,也號召大家上市府抗爭陳情。大仁里里長蔡貴清很久沒有拉白布條、灑冥紙了,這次也按耐不住再次除了在位子上拉白布條,也到台前拉白布條發表嚴重抗議;中坡里里長曾傳達,罕見的帶領里民舉A4標語抗議;唯一一位坐前面第二排保留位的大道里里長林壽昌,也有發言抗議。會議全程錄影在文末請參考。

我請發言的社區居民幫忙寫會議中提到的重點,以下是綜合發言重點:

1.中型巴士: 就是公車,遊覽車 。都使用柴油,除極少數是電動公車外。因柴油才有力 。但排放的污染物 其中 PM2.5易進入呼吸道,肺泡中,是致癌物 。並產生視覺不適 。地下停 柴油車 是要受管制的 。

2.大安森林公園 那麼大地下沒停放中型巴士 。
3.國父記念館地下室也沒設置中巴 。
4.,捷運市府轉運站,開發時廠商原計畫中巴停地下室,因空污,政府不準,現已改放1樓 。
5.以上的馬路,路幅都比我們馬路寬很多 。但都發局 提,會把地下中巴排的廢氣抽到1樓 。
6.那將來生活在社福中的老人及身障朋友不就吸到污染物嗎?對他們健康與環境造成傷害,真沒良心 。
7.現政府,沒環保意識 。
8.廣慈周邊公車很多條線,非常方便,緊鄰捷運又在新建中,附近還有2個捷運,不須再加巴士 。

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又接到一張發言單,轉載如下:

標題  :建物在斷層帶作
          抗震是不能防震 
(一)  廣慈南基地是軟弱地盤,營建施工開挖過程,振幅放大,搖晃時間長,如地震一般,惹民怨聲在道 。 
(二)1.請問營建開發者有什麼措施,可把振動的頻率降到最低 。
      2.連續壁有多厚和緊鄰捷運一樣1.2公尺嗎?錢要放在公安上,安全第一 
(三) 也請問環保局,施工《振動》,立法在議會審查很久了,以往六都,北市都跑最快,請加緊腳步。請問可採用日本的振動管制法規標準嗎?
(四) 政府,開發者,有責任確保廣慈周邊居民免受振動折磨之苦 。

(五) 公共工程,偶有偷工減料情事,廣慈每一建物大樓完工時,請在建物上刻《竣工銘牌》如(營造廠商名稱,及竣工日期)  。以示負責並分享大家 。
(六) 施工營造工程,政府都要承擔自我最嚴謹堅督。 良好的施工品質才是最安全的保障 。
(七) 不管是活動斷層或非活動斷層只要是斷層就是引發地震的地方 。
(八) 今年206花蓮強震毁損建物,地表破裂都是沿着(米崙斷層帶)分布 ,說明了建物設在斷層帶上,是高風險區,要避開 。斷層帶上不能蓋大樓,是常識會奪命,不只是天災,更是人禍 。

(九) 在斷層帶上作抗震設計工法,是不能防震 。
如新建的七星潭大橋,就在米崙斷層的正上方,當時官方提『有作抗震可防震』,今年206,岩盤錯動,大橋破了,毀了,作抗震沒用,不能防震,這樣是否合乎經濟效應 。  證明建物避離是上策 。
(十)   沒辦法,政府沒防災意識,硬要蓋,商店太多,社福雖低層但規劃太密集,應減量,降低風險 。尤其是行政中心,計畫在 台北斷層的主要破碎帶上,又緊靠捷運出口,是眾人出入最多地方,承載力弱,RQD是0,風化嚴重 。都發局在說明會上(有記錄)派出所計畫蓋6樓,現在由12、13、再變14樓,建體又加宽。說明會是六樓,就不能暗度陳倉,增高成14樓。這樣的欺騙百姓,可以嗎?。
(十一) 建在斷層破碎帶上,不管幾樓結構設計都要外審,審查員要忠實報告,簽名以示負責 。

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