台鐵無階化列車改造

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[記者:隨走隨拍台南人 / 台南 報導]

一年多前為各位所報導的 南部區間車 新車變舊車(網址如下:http://www.peopo.org/news/324435) 中,有提到因去年台中鐵路高架化後,月台高為115公分,台鐵對此因應調整列車運用,EMU500區間車因門階只有92公分,所以相關車輛全部退出山線,改由EMU700型區間車以及EMU800型區間車行駛;PP推拉式自強因數量龐大無法退出,過去一年內造成旅客受傷的事頻頻出現在影音新聞上。如今一年過去了,部分車輛改造已完成,配屬於彰化機務段的EMU500型區間車(EP519~534)已無階化改造完畢(編號EP532除外),而目前將針對嘉義機務段的EMU500型區間車(EP555~577)進行無階化改造,因應明年高雄鐵路地下化完工投入載客。

讓我們來看看改造前後的不同:

(左)改造前:門框較低;(右)改造後:門框較高

(左)改造前:車廂內高度落差;(右)改造後:車廂內無高度落差

(左)改造前:旅客容易踩進間隙;(右)改造後:較安全

從外部比較改造前後的差異

(左)改造前:車門上的液晶顯示器突兀,還多了「小心碰頭 Mind your head」的警示標語;(右)改造後:液晶顯示器設計融入成了車廂的一部分,警告標語也卸除

改造後,編組ET節在外部接近行先位置,還多了車門開啟指示的設計(EMU700型區間車有此設計)

改造前後,外型無太大變化

昨天則又傳出台鐵將其中的15列EMU500型區間車,進行車內改造,並指定運用新左營往返潮州區間,接駁屏東前往高鐵左營站的旅客,問題出在屏東要到新左營的旅客,跟改造車廂內部好像沒有直接關係,這方面不便評論。EMU500型區間車於各機務段改造順序:彰化機務段→嘉義機務段→台北機務段→花蓮機務段;至於車廂內部會有何種變化,請大家拭目以待囉(下圖為EMU500型區間車內部現況)

你知道嗎?

其實屏東站的月台高設計已經是115公分,只是現在道砸先將軌道墊高,待無階化列車改造完畢,即可恢復。

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隨走隨拍台南人

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