南部區間車 新車變舊車

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[記者 隨走隨拍台南人/ 台南報導]

不少南部通勤族一定覺得很奇怪,過去一個月以來,怎麼以往搭的車(EMU800型區間車)很多都換成舊型電車(EMU500型區間車),有時甚至只來4節車,尖峰時段根本擠不上車。即便這件事上了水果媒體版面,得到的答案卻是列車在進行改造!?

上個月20日起,台鐵配合台中鐵路高架化進行改點,山線莒光(除觀光列車外)全部砍班,中部民眾一定發現每天通勤電車大都是俗稱微笑號的EMU800型區間車,一部分是EMU700型區間車。原因在於月台無階化,台中鐵路高架化沿線各站的月台高是115公分,而其他車站的月台仍是92公分,就是這個原因讓南部區間車大部換回成舊型電車(EMU500型區間車)行駛。

至於有沒有列車改造(行先改造;車廂顯示器從手動改LED電子顯示器,車廂內多LED到站資訊顯示板)?確實有,但是時間點不對,改點前,當時嘉義機務段所有EMU500型區間車編組551~580皆以改造完畢;事實上主因是車輛故障,導致部分班次改4節車行駛。

(以上是車輛改造前後的不同,以及車廂內的LED到站顯示板)

台中鐵路高架化,和南部區間運用車輛有什麼關聯?

依台鐵的大致架構,運務段管車站、營業、票務、車班;機務段管車輛、檢車;工務段管施工、車站軌道維修;電務段管電車線、號誌等。今天南部的電氣化區間車(含沙崙支線)統一由嘉義機務段出車,然而嘉義機務段也部分出車中部山線、成追線(另一部分由新竹機務段負責),如今因為無階化,過去只需要4節車的EMU500型區間車行駛中部山線、成追線,都被迫改為8節車的EMU800型區間車;如此一來南部只能大部分改為EMU500型區間車行駛,也因為如此彰化機務段的EMU500型區間車只能行駛海線,剩下部分車輛行駛南部區間車。

預計高雄鐵路地下化工程完工後,月台高度也會增高為115公分,所以目前的車輛運用是暫時的,台鐵會逐一將車輛進行階梯改造(新竹機務段的EMU700區間車已全數改造完畢),同時月台高度也會逐一施工增高,EMU800型區間車往後在南部仍會是主力車種。

【補充資料】

新竹機務段:EMU500型區間車-無;EMU600型區間車-601~609;EMU700型區間車-701+702~739+740;EMU800型區間車-EMU801+802~835+836、851+852~855+856、873+874、881+882~883+884

彰化機務段:EMU500型區間車-519~534;其餘皆無。

嘉義機務段:EMU500型區間車-551~581;EMU600型區間車-610~614;EMU700型區間車-無;EMU800型區間車-837+838~849+850、857+858~871+872

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加入時間: 2016.11.07

隨走隨拍台南人

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