少年車手比例高 新制少事法面挑戰
【公民新聞記者 陳亮妤 李姵誼 余佳穎】
近年來，台灣少年人口總數下降，青少年犯罪人數及犯罪率卻呈現增加趨勢，其中以詐欺為各類犯罪型態之首。少年車手多是因在地勢力，一個拉一個形成的群體作案，從事詐騙產業鏈低端的車手工作，負責交貨、領錢、跑腿。儘管現行制度強調先由輔導取代司法介入，仍有大量少年車手出現，顯示新制少事法對於少年犯罪的預防效果有限。
司法處遇過輕再犯率恐提升
《少年事件處理法》在民國108年修正，以「行政輔導先行，司法為後盾」為核心，為保障少年成長最佳利益，避免其過早進入司法系統，會先由全台各地少年輔導委員會去結合跨局處資源先行輔導，若成效不佳，再請由少年法院做處理。
曾為少年車手的阿富表示，「在制度的執行上，由於少輔會沒有強制力，在社工為青少年輔導時多是熱臉貼冷屁股，少年完全可以不去理會社工的所作所為。在輔導先行這一方面，輔導有點過於超前，導致司法沒有辦法很好的去作為後盾。」
▲ 文山少輔會謝美齡督導員及張鈞量社工 攝影/陳亮妤
文山少輔會督導員謝美齡及社工張鈞量亦有提到，「在司法方面的處罰不足，加上輔導沒有強制力，致使少年會萌生出即使犯罪了也不會得到什麼懲罰，只不過是接受輔導而已的想法，再犯率也因而提升。跨單位合作時立場不一，也使政策執行更具挑戰性。」
制度設計的初衷是期許中央及地方政府合作，加強協調溝通與資源共享，給少年創造健全成長的社會環境。然而，當行政輔導缺乏公權力與強制力之下，如何在保護少年權益的同時，又有效防止再犯，成為制度面臨的最大考驗。
從迷途到正軌：少年車手的真實心聲
▲ 現為「少年行，不刑」Podcast主持人的阿富 攝影/陳亮妤
「只是想要有一個快速賺錢的管道」這是阿富成為車手的初衷，也是許多少年車手的共同起點。他們大多沒意識到自己已觸犯法律，當金錢輕鬆到手後，即使隱約感到不安，卻早以無法回頭。而他們真正需要的，不只是一個回頭的機會，更是一條能真正走下去的路。他指出，重新走上正軌是一段很漫長的路，但一路上遇到的貴人所釋出善意和協助，就像種子一樣，會在未來的某一天開花結果。經歷過多個社福機構服務後，他認為很重要的是各個社福機構的橫向連結，能評估少年真正需要的服務和處理方式，進而提供更多元化的協助。
阿富也期盼，正和他曾經面臨相同處境的少年們可以相信，無論處境多麽的煎熬，世界上一定會有人和自己站在同個陣線，有時候開口求助不一定是示弱，而是一種勇敢的選擇。
建立關係與探索目標 陪少年復歸社會
▲ 更生少年關懷協會主任陳彥君 攝影/陳亮妤
更生少年關懷協會主任陳彥君表示，接住逆境少年最重要的是和他們建立關係，協會大量募集「接風餐」，讓少年在出了少觀所後，能夠了解復歸社會將遇到的處境，並提供協助。協會承接那些被輔導的少年，延續矯正教育，透過設計戲劇類活動，開發肢體，並以書寫劇本的方式，將自身生命經驗轉化為故事呈現，幫助他們深化自我覺察，思考自己想要成為一個怎麼樣的人。另外，透過「616少年夢工場」的計劃，更進一步幫助青少年做職涯探索，安排中繼職場協助他們探索自己的興趣、找到目標方向，進而大幅降低犯罪率。陳彥君女士認為，讓少年重新復歸社會的關鍵，首先是找到工作，確定自己想要做什麼，其次是改變身邊的環境，擺脫負面的生活圈，為自己生活創造正向支持。
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