街道醫生成推手 指南路改善打破十年停滯

OS1:

指南路二段作為文山區文教中心的重要道路，卻長期遺留行人安全、交通混亂等問題，近年將引來改變的曙光。

SB1

Super:政大學生汪同學

它（設立行人號誌）整體來說比我想像的還要好一點變成說因為大家都集中在同一個時間過馬路，然後也不用在那邊看來看去的，那過馬路變得更安全。

OS2:

由政大學生組成的指南路交通改善小組，透過內政部國土署提出的街道醫生計劃發起倡議，同時也投入既有的參與式預算。街道醫生票選結果，指南路在114年第二梯次取得最高票，獲得國土署387萬的補助以及實質改善督導，在114年10月已完成政大西側門前的行人號誌設置。

SB2

Super:指南路交通改善小組召集人 游博安

街道醫生把這個規則很簡單化，就是最多人不滿就是最應該要優先核定的。當然就是前端是以民眾意見收集，然後他收集到的個案之後，由國土署為主，那一方面是給錢補助，然後另外一方面就是政令上的督導，中央跟地方的從屬的督導關係，這樣子那一個拿胡蘿蔔，一個拿棍子

OS3:

街道醫生以國土署直接對最高票路段參與規劃與資助，繞過原先在地方規劃起步時可能遭遇的政治與行政困境，但與地方民意的協調仍是難關

SB3

Super:指南路交通改善小組副召集人 曹敦閔

國土署提供給我們很多不管是經濟上支援或是意見上的建設性建議，但我們依然在後期落地的時候要面對地方的討論，我們在拿到經濟支持跟部分的方向建議後，我們還是得回去面對地方的工程單位，我們現在也在尋求一些除了地方政府以外的，用跟中央政府方式溝通的方法，無論是修法還是改善街道醫生的進展。

OS4:

這個由大學生組成的團隊能走到今天，源於他們在組織與資源串聯上的努力。

SB4:

Super:指南路交通改善小組副召集人 曹敦閔

每一個當下我們認為對自己有利的方式，那我們就去嘗試，嘗試完之後我們以此依序認識國土署、市政府的團隊，然後我們開始去擴大（影響）。

OS5:

在成功設置側門的紅綠燈後，下一步將拓寬周邊的人行道。

SB5:

Super:指南路交通改善小組召集人 游博安

有到指南路二段，也就是從抽水站到正門，那當然指南路這邊是我們最重要的改善地方，人行道普遍只有大概1.2到1.5米，那其實是不足的，我們去做拓寬改善預計是會往外一起往外拓0.8公尺，那是這單側的改善，那另外一側就我目前看到市府的方案，是沒有要做拓寬。

OS6:

對於人行道拓寬政大師生保持正面態度

SB6:

Super：政治大學學務長 蔡炎龍

我是覺得靠學校那邊比較窄一點，特別是有很多同學在大家等公車的時候，幾乎就把整個的道路都封住了，那所以要走的時候就變成要通過的行人可能就要走到馬路上

OS7:

拓寬人行道的難處之一，就是除用路人以外的沿路商家，他們普遍持反對態度。

SB7:

Super:指南路二段商家

大家不方便啊，堵車啊，我們也不方便啊

SB8:

Super:指南路交通改善小組召集人 游博安

沒有辦法完全去解決彼此的衝突，因為對於他來說，這就是他最便利的，那我覺得很大程度上可能只能做到就是，我如何去勉強試著去規劃一些替代物，那例如說好了，我可不可以設置卸貨用的停車格

OS8:

在街道醫生的助力下，從105年起爭取至今的指南路改善終於有一個開始，後續的實際改善內容得等待今年8月的公聽會，指南路的未來尚待在地師生、居民、商家以及政府機關共同協商

公民記者周炳宏台北報導