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東洋第一的寄生蟲:台灣鐵道旅館|台湾鉄道ホテル|日治古蹟巡禮

2025/01/13 18:42
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(介紹台灣鐵道旅館的英文報紙 (1909/07/24)

在台灣現代化的歷程中,有一座西式豪華旅館,坐落於台北車站對面,擁有各種「第一」,有西式浴廁、供電設施、水晶吊燈、以及物籠(電梯)。但其象徵台灣邁向現代化進程的同時,也被批評為「寄生蟲」?為何會有如此兩極的評論?這座建築真如批評者所言,還是其背後有更多值得探索的故事呢?



鐵道與現代化催生出的標誌性建築

 

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(1908 台灣日日新報 鐵道 縱貫線 全通式)

1907年,為迎接縱貫鐵路全線通車慶典,台灣總督府下令建造一座能夠代表帝國力的高級旅館,供來訪的日本皇室暫居。由建築設計師野村一郎(のむらいちろう)和福島克己負責規劃,松崎萬長(まつがさきつむなが)和服部鹽一郎(はっとりしおいちろ)分別設計外觀與內部,大倉組(おおくらぐみ)則承包施工。在全體工匠的努力下,這棟建築在一年內於台北車站對面落成,擁有厚達40公分的牆壁和180公分的地基,奠定了堅若磐石的基礎。

 

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(上圖是 1907 的臺北市區改正全圖,下圖是 1910 的臺北市區改正圖,可以看到原本零散的建築變成一大棟。右圖最右側的紅框是現在台北車站的位置,因此台灣鐵道旅館並不是位於如今的台北車站的對面。)

 

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(台灣鐵道旅館的位置,目前是新光三越與亞洲廣場大樓。照片為台灣博物館館員在遺址講解的過程。)

但這並非單純的炫耀工程。總督府一部分希望透過台灣鐵道旅館展現殖民治理的「進展」,一方面也為日漸頻繁台日往來的商人居住需求。然而,這份「榮耀」卻是以納稅人的負擔為代價,運營初期需仰賴鐵道部每年30,000圓的補助,成為公共資金濫用的批評焦點,因而被批評為大而無當的「寄生蟲」。



劃時代的服務、吃不下的價格

 

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(不同海報上關於台灣鐵道旅館價格的描述,下圖是後期台南鐵道旅館也落成後的宣傳海報,可以看到台北的台灣鐵道旅館改名成「台北鐵道旅館」。)

當時教師或基層巡警的月薪為10至30圓,而旅館入住一晚需花費3至16圓,最高級的特等房價格換算現今約為新台幣10,000元。這樣的奢華標準,使其主要客群為日本人(60%)與歐洲人(20%),而台灣本地僅有如板橋林家、霧峰林家、鹿港辜家等少數名門望族可負擔。

其價格源自於館內設施。從英國進口的象牙炳餐具到精緻的陶瓷馬桶、浴缸、水龍頭,均為平民還在用夜壺的當時的夢幻逸品。而中央庭院內熱帶植物的設計,展現了殖民者對南國風情的想像與實踐,雖然成為外國貴族的旅遊亮點,但栽種照顧不適合當地的植物,也讓日本植物學家煞費苦心。



建築的美學與文化意義

 

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(來源:台灣古寫真上色

作為當時台灣最美的歐式建築之一,台灣鐵道旅館的設計融合了德國實用主義與歐洲浪漫主義。其氧化銅綠的馬薩式屋頂成為視覺焦點,搭配辰野式紅白條紋磚牆,讓整棟建築充滿藝術感與辨識度,三層樓的高度,即使從遠處,都能清晰認出這棟象徵日本帝國的建築物。

然而,這棟建築所代表的,亦是一種忽略在地居民需求的價值觀。台灣鐵道旅館的存在,明顯不是為了本地人。一棟花費公帑建造的公共建築,卻沒有公共性,與現代對比,展現出不同年代的統治者對於公共建築目的的差異。
 


消失的「榮耀」與遺留的課題

隨著二戰爆發,台灣鐵道旅館成為美軍轟炸的目標,建築損毀後雖曾小規模修復,但再難恢復昔日榮光。最終,土地被轉售,取而代之的是如今的新光三越與亞洲廣場大樓。今天,我們只能在國立台灣博物館鐵道園區的模型中,一窺台灣鐵道旅館的昔日風貌。

 

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台灣鐵道旅館的興衰,不僅是建築史的一部分,更揭示了社會與文明發展的差異。不過即使是在當時受本地人唾棄的建築,如果順利保留至今,也有許多值得研究的歷史價值。

以這棟「寄生蟲」為例,對照如今許多面臨拆除命運的老房子?無論當時的評論如何,歷史建築都可能有保存的價值。如何讓更多人了解這些價值,並賦予它們新的生命,也是重要的課題之一。

 

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