舊山線復駛,商機?傷機!

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2010舊山線鐵道文化季」65在三義車站熱鬧登場,舊山線在民國879月停駛,由苗栗縣三義火車站、勝興火車站到台中縣泰安火車站,全程13.7公里,其中,勝興車站地處標高402公尺,為台鐵西部幹線最高火車站。而大家期盼已久的CK124蒸汽火車伴著汽笛聲,帶領民眾回到時光隧道一同追憶,並宣告舊山線正式復駛,而風光明媚的勝興車站一直是許多外地遊客假日旅遊的首選去處,現在舊山線的復駛,是否會帶來比原先預期的更多人潮商機、以及經濟上的利益呢?

 2010舊山線鐵道文化季」65在三義車站熱鬧登場,舊山線在民國879月停駛,由苗栗縣三義火車站、勝興火車站到台中縣泰安火車站,全程13.7公里,其中,勝興車站地處標高402公尺,為台鐵西部幹線最高火車站。而大家期盼已久的CK124蒸汽火車伴著汽笛聲,帶領民眾回到時光隧道一同追憶,並宣告舊山線正式復駛,而風光明媚的勝興車站一直是許多外地遊客假日旅遊的首選去處,現在舊山線的復駛,是否會帶來比原先預期的更多人潮商機、以及經濟上的利益呢?

    三義車站的站員賴濬樑先生表示:「蒸氣火車的重新復駛,讓許多人想來體驗,所以在購票日期開放時,首次班車的票馬上銷售ㄧ空,而接下來6月份的所有車票也已售完,購票方式採取網路訂票,當天至三義車站領票,為單一票價399元的來回票。」

    記者訪問了從台北來的農產品加工業者謝先生表示:「原本是想來看看舊山線復駛之後是否可以帶來可觀的商機,但是從一下交流道開始,他就覺得“交通”實在是一個很大的問題,有許多的外地遊客搶著一睹國寶級蒸氣火車頭的風采,導致交流道車多擁擠,往勝興車站的路又太小,許多進不來的民眾只好退而求其次轉往西湖渡假村,為什麼民營企業總是辦的比國營企業還要有聲有色,這也不難從這點看出了。還有目前試運中的舊山線鐵路車班太少,整個7月只有行駛四個班次,399元的火車票價太高,讓許多遊客的搭乘意願減低,蒸氣火車載客量也不是很多,更麻煩的是,想要坐到蒸氣火車還得要上網預購車票,無法現場買票,對許多不會使用電腦、網路的老人家們更添加了些許不方便,更有網友表示開放購票的時間就像秒殺一樣,根本就買不到票。」

    除此之外,站員賴先生還補充了一點,他說舊山線鐵路被規劃轉型為觀光鐵道,從65829試營運3個月,預定年底以BOT模式公開招標,委託民間經營。

    因為舊山線復駛計畫使當地觀光人潮大幅提升,在65號首駛當天,勝興車站之觀光人潮比例是平常假日人潮的好幾倍,業者心想隨著人潮大增必能讓業績大幅提升,但結果卻是反之,苗栗舊山線文化產業協會馮梓筌先生表示:「我們這間店本身就是在賣一些舊山線相關之副產品、紀念品,平常在勝興車站這裡的觀光事業也是由我們單位在認養,舊山線復駛之後原以為可以藉此機會看是否能讓業績上升,但業績比例卻是相反,不增反減,因為鐵路管理局也有派人來賣一些鐵路相關記念品,使他們業績下降許多,而附近商家也因鐵路管理局在火車上販賣鐵路便當而使生意比起復駛前下降許多」,而商家魏小姐也表示「本來以為復駛後生意可以變比較好,結果生意好差唷!還想說怎麼會這樣,原來是因為鐵路局有在賣鐵路便當」,舊山線復駛後,勝興車站附近店家業機與人潮成反比,而業者聽說舊山線在試運三個月後有可能會轉為民營繼續下去,使他們不得不開始擔心。

    針對此線向業者也只能無奈的面對,希望台灣鐵路管理局可以留點生路給他們,希望政府能給與他們幫助而不是傷害,而對於舊山線規劃轉型為觀光列車是否會成功,舊山線復駛是否能夠繼續,就要看公開招標之結果,至於交通方面問題,記者查詢了有關政府的相關措施與解決方法,近年來苗栗政府積極興建橫向道路構築「九宮格」交通網絡,主要有幾條道路規畫:北橫快速道路、中橫快速道路、南橫快速道路、還有開闢沿山道和拓寬交流道,以提升便捷性。

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