淡海輕軌二期經水岸 渡船頭燈塔恐遭拆?

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NS:淡海輕軌進站的提示聲

記者蔡欣羽 Stand:去年底淡海輕軌藍海線第一期正式通車,為淡水帶來許多觀光人潮,但藍海線第二期路線要怎麼走,目前還沒有定案。

標一:河岸新路線 引地方居民抗議

OS:藍海線第一期與綠山線濱海沙崙站連接,行經漁人碼頭站、沙崙站與台北海洋大學站。第二期路線原本計畫繞行淡水老街,卻引起地方反彈,經溝通後,目前改採河岸新路線,但位在渡船頭的燈塔,很可能就要讓道。

地方居民 洪伯伯bite:我們以前沒有地方游泳,都是在這邊跳水、游泳,這是小時候的記憶,他說要拆,應該不可以拆,要保持、保存那個古蹟。

淡水文化基金會 企畫專員洪靖翔bite:沒有燈的時候其實以前晚上,燈桿的燈是很耀眼的,我父母也說,每次只要有颱風來,那個燈塔就一定會亮燈,所以給他們一種就是安定的感覺。

標二:燈塔矗立百年 見證淡水港歷史

OS:渡船頭燈塔最早歷史可追溯到日治時期,它的前身是1913年設立的燈標。曾經發出明亮的紅定光,與另一隻發綠定光的燈塔,一起在淡水港內引導船支出航與返航。儘管燈塔現在已經停止運作,卻在淡水河畔佇立超過百年,見證淡水港的興衰。

地方居民 顏先生bite:淡水以前是港口,而且深水港,並不是那麼淺,(燈塔)在這裡見證了淡水當時的繁華,雖然水已經變得很淺了,可是它畢竟是留存一個紀錄,證明我們有這麼多船在行駛。

標三:提交文資申請 捷運局到場會勘

OS:為了搶救這座百年燈塔,淡水文化基金會日前提出文資申請,希望燈塔不被移置,新北市文化局與捷運局也在4月7日當天進行會勘。

淡水文化基金會董事長許慧明bite:淡水河岸的路線剛好就在我們渡船頭燈塔必經的路線上面,渡船頭燈塔要不要為輕軌捷運讓路,還是說我們應該重視渡船頭燈塔的歷史、文化價值? 

OS:新北市捷運局回應,由於燈塔已經沒有導航功能,若通過文資申請,將透過移置的方式進行保存,並持續推動河岸路線,在建設交通的同時,兼顧文化保存。 

標四:駛入金色水岸 行人步道剩1.5公尺

記者蔡欣羽 Stand:記者現在來到藍海線第二期工程預定地,這裡是淡水金色水岸。假日會有許多遊客前來散步、逛街,如果輕軌開進來,行人步道將只剩下1.5公尺,而店家前將只剩下3公尺。

OS:新北市議員鄭宇恩認為,若輕軌不在路段最窄的地方會車,同時降低輕軌時速、周邊不設交通錐,行人就能在軌道占用的道路上行走,避免用路權受到損害。

新北市議員鄭宇恩bite:這個前提是要輕軌公司保證,金色水岸的時速是可以跟行人共用的時速。第二個是,它還要保證不要在最窄的地方會車。第三個保證是,他們絕對不會設任何的交通錐,或者是任何形式去把他們自己的專屬路權保護出來。

標五:規畫輕軌路線 盼取得共識

OS:輕軌一期為淡水帶來繁榮,但是輕軌二期一旦開進金色水岸,將帶來嚴重衝擊。淡水的觀光要如何與輕軌和平共處、創造雙贏,不僅關係著淡水人的記憶,也關係著淡水未來的發展。

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