加油站變身中!戴謙要讓中油通「電」

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未來的「加油站」不只供應油品和電池,也要裝設太陽能板等再生能源發電機組,可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置,扮演社區的能源服務與調度中心,成為城市能源網絡的重要節點,甚至還可以讓車主在等待充電時喝咖啡、購買周邊商品。

(攝影:高宜凡)

 
整理/高宜凡(本文內容來自2018/9/17播出之「氣候戰役在台灣」廣播節目)

 
 去年底的空汙季節,行政院拋出「2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化」的政策願景,引發熱烈討論。向來扮演油氣產業龍頭的國營事業「中油」,隨即登高一呼喊出三年內設置1000座充換電站的未來願景。

 
 要一家過去72年都在賣石油跟天然氣的公司以後改賣電?!如此重大的策略轉折,來自上任還不到一年的新任董事長戴謙。

 
 曾任南科管理局長、國科會副主委、南台科大校長的戴謙,去年11月接掌中油以來,陸續發表許多綠能計畫和轉型藍圖,不久前還和歐洲在台商務協會(European Chamber of Commerce Taiwan, ECCT)合作發表「下一世代能源:共策台灣能源轉型」報告書,對能源轉型展現強烈的企圖心。

 
 長年推廣氣候議題與減碳行動的「氣候戰役在台灣」,經安排後獲得採訪戴謙的寶貴機會,藉此了解中油面對今後電動車浪潮的規劃,以及戴謙如何把傳統「加油站」;轉變為「加電站」的推動作法,以下為節目主持人、台達電子文教基金會張楊乾,當天與中油公司董事長戴謙的對談精華:

 
化石燃料與再生能源的死亡交叉可能發生在2030年,中油須及早展開因應。

 
四成營收都靠「油」,不轉不行

 
 戴謙開門見山地說,身為國營事業,中油必須扛起確保能源供應、照顧民生需求、扶植相關產業等重要任務,面對當前席捲全球的電動車趨勢,加上非核家園、減碳去汙(空汙)等訴求,中油當然要有所回應。「大家都希望有乾淨的空氣和環境,還想減少依賴化石能源,提高綠能到20%,這些目標是有挑戰,但各部會都很努力在準備。」

 
 當政府高喊2035年傳統機車退場、2040燃油汽車退場,Gogoro、光陽等民間車廠,早就動了起來,對過去靠銷售油品貢獻四成營收的中油來說,更是不得不做、應關生死存亡的必要改革!戴謙分析,再生能源和石化能源兩條曲線的交叉點,極可能出現在2030年,屆時一旦民眾不再需要「加油槍」,中油的營運勢必大受衝擊,因此從現在起就得展開佈局動作。「我們要有危機意識,否則等2030年一到,就變成台語說的『看見棺材,才知道流目屎』!」
 
 中油擁有超過600家自營加油站及1300間加盟店,長年扮演國內油品通路領頭羊,目前在工業局提供的20億元預算支持下,預計今年底將有160「充換電站」問世,服務愈來愈多的電動車騎士。然而,推動傳統加油站轉型,除了中油要率先嘗試,更要拉攏產業伙伴一起投入。

 
中油規劃的未來加油站藍圖,包含了能源的產出、儲存、使用等許多可能性。

 
改革進行中,研發本土品牌「電池」

 
 戴謙想像,未來的加油站(或許到時得改叫「加電站」)不只供應油品和電池,也能裝等再生能源發電機組,可將綠電賣給台電、或存入儲能裝置,扮演社區的能源服務與調度中心,成為城市能源網絡的重要節點,甚至可以讓車主在等待(充電)時喝咖啡、購買周邊商品,「中油希望做出一個Model(營運模式),提供伙伴們參考。」上述願景並非空談,中油目前已在嘉義和台南實際運行。

 
 此外,中油旗下三個研究所(綠能、煉製、探採),歷年也累積了大量研究成果,包括製作電池的負極材料、軟碳(可替代石墨)等,今年五月還舉辦大規模論壇,邀請30家業者洽談,往後打算結合國內其他廠商,合力做出本土品牌的電池,協助台灣電動車產業鏈掌握關鍵技術能量,一起打國際賽。

 
 掌管這家動見觀瞻的國營油氣龍頭,儘管並非科班出身,但戴謙對於再生能源的發展並不陌生,過去替南科招商引資時,便曾引進後來一度坐上股王的太陽能大廠「茂迪」。戴謙認為,現在開始拚,以後可以是「黃金交叉」;假使沒有積極準備,以後可能就變成「死亡交叉」。

 
 
 以上為當日採訪精華,完整內容歡迎上網收聽。

 
【參考資料】

 
【延伸閱讀】

「低碳交通」系列十四:雙管齊下!造就最強電動車推廣國度 詹詒絜 2018/6/4 

低碳交通」系列三:電動車來了,台灣怎麼推? 2017/10/11

 

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