NS:公車開關門
標一: 北市推16條幹線公車 省錢又快速
台北市16條幹線公車今年4月全面上路了！將原本複雜的公車路網整合、簡化，希望打
造類似捷運的系統，每4-6分鐘就一班車，也提高公車路網的使用效率，而為了吸引民
眾搭乘，政府也推出了幹線公車的轉乘優惠方案。
台北市公共運輸處主任秘書楊欽文: 我們透過幹線公車，因為他能夠快速班次密集，所
以民眾透過幹線公車來轉乘到達目的地，會比過去他希望一車直達的能夠更快速方便
，而且有更高的一個穩定的班次。
標二: 路線多平行捷運 標示不易辨讀
不過這樣的政策，雖然帶來不少優點，卻也受到不同意見的質疑。
交通大學運輸與物流管理學系主任邱裕鈞:他這些八橫八縱很多其實跟捷運線是平
行的甚至在同一個道路上，我覺得我們要關心的是他平行捷運的運量有沒有被影響 還
是因為這樣我們吸引更多人來搭公共運輸。很多人去搭台北市公車的時候 你不可能去
看某一條路線你就要去搭你一定會先查，那很多不熟台北市的人甚至是外國觀光客是
非常不方便的
標三:優化幹線公車 力推綠運輸
面對外界質疑，政府也說明，至少前一個月內會要求幹線公車須標示出原路線，以方便
民眾辨認，也期望透過優惠方案及縮短交通時間的方式來提升民眾的公車使用率，讓綠
色運輸能更有效推廣。
記者 黃于庭 唐毓閔 採訪報導
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