走山的真正原因是什麼？調查為什麼要這麼久?國道走三的調查報告，終於在千呼萬喚之下四月中出爐了。不過交通部在監察院準備公布調查報告的前一天，搶先以發新聞稿的方式，表示這一起國道走山事件並沒有「行政疏失」。結果除了引起社會嘩然、家屬不滿之外，隔天監察院通過糾正案，認為這起意外有人為疏失。這個糾正案無異打了交通部一巴掌。交通部花了九百萬完成的調查報告，內容到底是甚麼？而監察院只通過糾正案是否輕輕放下?更重要的是，台灣的高速公路從此就真的安全了嗎?
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看完之後我覺得國家應該要派專業的人員去勘查各各國號道路，如果同樣事情發生的話，試問，這次又換誰下台？每次發生這種出人命問題，都在那邊吵，誰該負責？應該在做道路施工時候就該注意這材質該怎用？可用幾年？很多很多小細節都要想得很透徹。可以跟觀眾進行ＣＡＬＬ ＩＮ ＣＡＬＬ ＯＵＴ
政府應該定期檢驗 以防意外再ㄧ次的重演
對於這次的意外 政府應該從優撫恤 不可有推託之責
看完這則報導，無論如何，交通用路的總體檢是絕對必要。有很多的規劃有專家學者的意見，都知道該如何去做，但設計或規劃往往卻因真正執行的人缺乏那份用心，所以導致意外的產生。體悟很深，想必這不只是制度上出現問題，連態度應該也有很大的問題。只能用希望執政者能更重視每份的小細節，以免再度發生令人遺憾之事來做為一個小民眾對於大政府的期許。
走山的事件固然沒有人能預料，但事情發生了，是無法改變的事實，家
屬們失去至親固然很傷痛，不過他們需要的是一個交代，同時也不希望
之後有人因此而受害。或許自然因素是無法控制的，但預防方面或許是
可以再努力的層面，定期養護是需要再增強的。另外國道興建前的前置
作業與安排是否有做好準備也是需要考量的。我們不能等到有事情發生
，才去探討相關問題或措施的安全問題，那時候都太晚了，事前的預防
總是勝於事後的檢討。
走山事件已經過了一年多，像多數事件一樣受到時間推動，人們逐漸淡忘了。
但是對當事人和當事人的家屬卻是難以忘懷的。
如何不重蹈覆轍就是非常重要的一點了，政府應該負起督導的責任，未來或許可以加上來自民間機關或是學術研究機構的共同監督，多一雙眼眸，也許就能填補疏忽之處，讓走山事件不會再發生。
走山都過一年了,耗資九百萬的答案卻是讓人撲朔迷離,一下字說是自然的,後來疑似受大眾撻伐又改口說是人為,又是如何造成? 這答案公佈前突然又再改,不免讓人質疑它的可信度,走山事件根據我地理課老師有說到,跟斷層走向及開發有關,時間累積而崩塌,難道工程疏忽與名聲難以啟齒到可以不管民眾的性命了嗎?這叫人民要如何信任交通部而不免於生命危險?
這是好事，還是看家庭團結在上面這個列表。
高興地閱讀這篇文章，就這麼簡單，易於理解。
其實我驚訝地看到尊重其他文化的那麼高。
無知是幸福。section 21 housing act
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