※【難得一見的火車運送作業過程】

LDK58蒸汽火車平常保存在台北機場、LDR2201柴油客車平常保存在苗栗鐵道博物館，
為了這次『火車載阮向前行─台鐵百年文化特展』，將運送至台北車站外廊展示，
運送作業過程中，將難得一見火車在台北市區街道上運送景象。

因LDK58遭受海風侵蝕嚴重損毀，台鐵局基於珍錫鐵到資產，
隧於民國88年10月21日歷經監難，從澎湖經安平港運返台灣，
10月23日運抵台鐵台北機場，並於11月24日開工施修。
LDK58在台北機場退休前輩及員工巧手同心協力下，
「化腐朽為神奇」完成整修。

 
於民國89年6月9日鐵路節前夕竣工，以嶄新的風貌在

台北車站東區廣場亮相，引發鐵道迷及愛好者熱烈迴響，

隨後運回台北機場作靜態展示，此次配合百年鐵道特展重現江湖。

LDK58蒸汽火車係由日本日立汽車製造株式會社1923年製造，
總重量21.6頓，牽引力5.030KG，使用中央緩衝連環聯結器，
具有四動力軸及車側水箱裝置，型式輕巧耐用，
早期是花東線窄軌的主力蒸汽機車，承擔客貨運輸重任，
直至民國70年更肩負台東糖廠等線調度車輛之責。

難得一見的火車運送作業過程

LDK58蒸汽火車_車頭裏的機械

LDR2201為台灣台北機場/花蓮機場於民國46年1月25日

所生產之輕便鐵路用鋼體柴油客車，堪稱台鐵車輛技術史上的又一創舉，
因車身塗裝為下黃上白，也以「黃皮仔車」稱呼。 

LDR2201柴油客車，車身長14.1公尺、寬2.68公尺、

高3.09公尺、車身皮重17.9頓、載重4頓，

裝配200馬力固敏式柴油引擎 ，有50個座位，
 

行駛於0.762公尺軌距，最高時數可達70公里。

LDR2201柴油客車，於民國71年6月花東線拓寬後停駛，
民國74年9月退休除役，贈與澎湖縣政府，保存於馬公市
的文化中心展示，供遊客觀賞緬懷。

公民記者ㄚ英前往採訪

右_交通部台灣鐵路管理局台北機場賴興隆廠長

與台北市