當山難救援直升機變成空中小黃時...
當山難救援直升機變成空中小黃時...
※ 山林的考題已經提出，我們期待政府來作答。台灣登山領域之問題層出，登山界認為夜色雖然淒涼無助，但前行必有曙光，至盼官民一起前行，共同迎接山林曙光？民之所憂，官必念之；民之所盼，官必行之。雖說登山不是家國大事要事，惟千頭萬緒的事，說到底是千山萬水的事！ ※
有登山活動就有可能發生山難，而且爬山的人越多山難就相對會增多，這是常識也是事實，正如越多人開車發生車禍的比例會增多之一般。無可諱言的，自山林政策開放以來，登山風氣形成一股「沛然莫之能禦」之勢？有經驗、沒經驗者，有裝備、沒裝備者，有準備、沒準備者，有腦、沒腦者，大家一窩蜂地往山裡去闖蕩、去嬉鬧、去不當一回事，其結果是可想像的慘？山難成長的比例，比登山人口數的成長數還要多得多，這反應出兩種現象：一則山難搜救資源的持續糟蹋與虛擲，二則多數無知山友將山域可能發生之事故不當一回事。若不提出防堵之道，情況有可能會失控？不知政府相關部門有無研擬補救或防範措施？
山難搜救，是一種與時間賽跑的應急作為，有其立即性、危險性與不確定性？甚至會出現，搜救者比山難者的處境更加危險情況？搜救有公部門的單位，也有民間義務性的菩薩行徑；有地面的辛苦奔馳，有空中的冒險挺進，其初衷或目的只有一個，那就是解山難者於倒懸！日昨（2025.04.12.）報載，「登山條例上路8年，山難究責違規裁罰僅5件，也讓山域管理條例流於形式，凡有登山保險、救命術證照，滿足條例最低要求，不管山友經驗、技術、體能為何，一旦爬山出事，就有空勤免費載送，成為登山保命符，導致山難層出不窮，寶貴搜救資源遭濫用，登山界才有人要求帶隊嚮導應負起責任，失職就應停權列入『黑名單』。（自由時報）」在山上出事，將領隊「停權」，這有用嗎？顯然是開錯藥單？將領隊停權對岳界是「弊大於利」的措施？現今，願意出來當登山領隊者已不多，動輒被停權，試問，登山界還有前景嗎？
山友「盲目」入山，把寶貴生命寄託在搜救員及救難直升機上，這是搜救第一線人員最深的「痛」！若山友不能自省、若公部門不能正視，即使是輿論說破了口、即使是一再的生命折損，情況只會更慘、更失控。正因為山難發生頻率過高，「浪費」社會資源過多，加上一些登山天兵總是不把山難可能發生當回事？因而一股防範之道的社會「潛勢」在醞釀、在呼籲、在炸鍋，也有一些零星「處方」被提出，只是公部門似乎「不為所動」，依然以不變的「維持現狀」來應變？如此顢頇、如此醬缸、如此官僚、如此不作為，才叫人痛心！
難怪資深的山域義搜教練戴昌盛（小鬍子）日前在他的臉書貼文指出，「24年義消生涯到此～將劃上句點！山域救援資源濫用，讓義薄雲天的氣度，漸漸薄弱、倦怠消失，真不想再為不負責任的戶外登山者義務救助了。天下沒有白吃的午餐，終歸要回到自己的生活，山搜夥伴們加油！加油！」佩服小鬍子教練30幾年來，對登山的帶隊、教育及訓練，他一再強調「安全教育、 風險控管、責任帶領與 平安守護」的信念和堅持。只可惜，熱血的義搜鐵漢也會有冷卻、心灰的時候？悲哉，義搜的天空雲聚？這是警訊，凡我登山界都該大聲疾呼，「公部門出來面對」！
附 記：
濫用是另類的暴力。空中小黃一call就到，公器不是讓你這樣玩的！山難發生或根本沒發生，還是叫了再說。山上小黃盡量使用，並不代表可以濫用。所謂濫用，最簡單的定義是指在不需要啟動直升機救援時硬是要啟動，人性之惡，往往在失去後才知到其可貴。本照片引自2025.04.12.自由時報（圖/南投縣消防局提供），是近來山難頻仍，南投縣今年在中央山脈南三段，就接連發生山友因裝備不足求救，由空勤直升機載運下山，甚至有單一案件，空勤就得分3架次載24人下山，簡直把空勤當「空巴」，成為搜救前線「最深的痛」，引發登山界撻伐，要求嚮導負起責任，否則就該停權，才不會把風險責任全丟給國家。
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