行道樹的種植原有美化市容、提高行車安全等好處，但位於永康市永興路與永華路交叉口的道路，卻可清楚地查覺到一旁的行道樹小葉欖仁，板根已經突起，樹木生存空間嚴重不足，路面隆起，形成「跳動路面」，不僅影響到行車安全，其板根也深入到一旁的水溝，影響到排水系統的正常運作，是否顯示出當初市公所施工品質欠缺一份縝密的規劃與評估?
根據台南縣樹木保護自治條例，第十六條規定「鄉道、市區道路及村里道路行道樹之栽植，由縣府擬訂計畫編列預算辦理；保固期滿後由所在地鄉（鎮、市）公所養護管理」，公所依法必須負起行道樹種植後管理養護之責，不過造成路面突起的根本原因，還是應該追溯到施工單位工務課未預留給樹木足夠的生長空間所致。
有專家指出，道路隆起多起因於樹穴空間不足所致，適當的植樹工程所預留的樹穴，至少是1公尺乘1公尺或80公分乘80公分的方格，深度，應為根球厚度加15~20公分為宜，才能兼顧數目成長與美化市容的好處。
而影片中永康探索教育公園木棧道旁的行道樹，種植樹體與一旁的水泥明顯的緊密相連，而公園的興建工程其實有三個階段，目前僅完成了第一階段，也就是這個木棧道完工大約一年多，就可以明顯的觀察到，因為樹木的生長，棧道的水泥部分有撐破、剝落的現象，並且一旁的排水溝也因為樹根的生長，有阻塞的現象，又有誰能擔保下次豪大雨來臨時，沒有淹水之虞呢？因此為了街道綠化、美化環境，而種植了行道樹，固然是政府的一番美意，但顯示出來的工程品質，卻顯示出機關單位，只重視表面、速效的「淺根式綠美化」方式，施工單位應該要評估當地的環境，以種植適合的樹種及設計預留合理的樹穴空間，以避免目前捨本逐末的施工方式和不必要的資源浪費。
地方施工單位及管理機關，往後除了可以選擇適合的植栽及合理的樹穴範圍外，也可以參考其他縣市成功種植、管理行道樹的例子。
在管理方面可參考台北市公園處的做法，他們為全市的每一顆行道樹編號，掛上如身分證的「樹籍名牌」，在電腦中建立管理系統，日後只要民眾發現樹木有傾倒或其他問題，只要打電話告知公園處，樹木的編號，相關單位就可以依標號找尋，行道樹所在正確位置及樹木狀況，立即派遣人員和機具到場處理，而不會造成民眾只能看著路面的撐開，而不知道確切的申訴單位。
而在管理路樹方面，最主要還是在經費來源，台南縣面積廣闊，要完善的管理每顆樹木的後續狀況還是有一定的難度，因此由企業或社團單位認養照顧一部分的路樹也是好方法，但還是要建立在種植時，預留植穴完整的基礎之上，否則也會增加後續管理上的困難。
在種植技術方面，可參考台南市，為公園路的行道樹設計專屬支架，除了可以使其結構堅固，也可避免為了防止板根繼續生長，斬斷樹木植根，再重鋪路面，過幾年又重新突起的狀況，並且展斷部分樹根也有樹木傾倒的安全疑慮，因此這種支架可將數牢牢鎖住，並將樹與樹之間以拉索串連，不僅增加安全性，也可減少重覆修復的費用，是種可參考的方式。
由此可見當機關在規劃政策時應該要兼顧效能和效率，不能本末倒置，並且綠化街道本應該是外部效益(環境美化)大於外部效果(路面不平、修補費用所費不貲)，但是由於組織分工及溝通上的不足，例如工務局負責道路施工，路樹方面維護就可能被忽略，隸屬於市公所下的工務課(負責公共工程)與都市發展課(主管大型公園管理)也應該適當的協調，如此才能兼顧道路的施工品質及美化市容的效果。
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都市裡的路樹確實存在這些問題.加油