從溫根 到 少女峰

雲端上的齒軌旋律：從溫根出發，探訪少女峰的冰雪容顏

【公民記者 阿Ben / 瑞士 報導】

抵達海拔1,274公尺的溫根（Wengen），空氣中透著阿爾卑斯山脈特有的清冽，這座禁止汽車進入的小鎮，是通往少女峰的重要門戶。站在這裡，遠眺巍峨的雪山，能感受到大自然帶來的強烈壓迫感與平靜。為了適應高山環境，在此留宿一晚是必要的節奏，也讓人有機會在正式登頂前，沉浸於這片靜謐的牧草地與錯落其中的木質小屋。

跨越千米的工程技術：齒軌鐵路的精密工藝

從溫根出發，首先搭乘的是溫根阿爾卑斯鐵路（WAB），這段軌距僅800毫米的齒軌火車，在陡峭的山坡上穩步爬升。隨著高度增加，視野逐漸開闊，右側便是著名的少女峰馬拉松路徑。抵達小夏戴克（Kleine Scheidegg）後，需換乘軌距1,000毫米的少女峰鐵路（JB）。

這條全長9.3公里的鐵路，是人類工程史上的壯舉，歷時16年才完工。其核心技術在於應對最大坡度達25%的極端地形。火車有80%的路段是在艾格峰與僧侶峰堅硬的山體隧道內行駛。透過工程地質的視角觀察，這條長達7.1公里的隧道不僅是交通孔道，更是與地質條件妥協後產生的安全屏障。

冰川與冰宮：山體內外的自然奇觀

在爬升過程中，列車分別停靠在艾格冰河站、艾格石壁站與冰海站。透過車站巨大的觀景窗，近距離俯瞰歐洲面積最大的阿萊奇冰川（Aletsch Glacier），那冰川流動留下的溝壑，展現了萬年地景演變的震撼。最終，火車抵達海拔3,454公尺的少女峰終點站，這裡是全歐洲最高的火車站。在隧道內的終點站門口，矗立著鐵路推動者阿道夫（Adolf Guyer-Zeller）的銅像，見證了這段將夢想化為鋼軌的歷史。

阿Ben觀點

這趟從海拔1,274公尺爬升至3,454公尺的旅程，對我而言，不僅是一次觀光攝影的紀錄，更是一場關於「人與環境對話」的深度啟示。身為水土保持與地質背景的工程人員，我深知在如此破碎且嚴峻的高山岩體中開鑿隧道並鋪設鐵軌，在百年前是多麼巨大的技術考驗。

瑞士人選擇以「齒軌鐵路」而非開發公路來連結巔峰，這本身就是一種對高山生態最溫柔的保護。他們保留了溫根的無車靜謐，也將遊客對環境的衝擊降到最低。我們在追求建設與觀光的同時，如何向大自然學習，在開發中維持韌性與永續，或許這條在冰川間穿梭百年的鐵路，已經給了我們最好的答案。

參考資料：

從溫根到少女峰

https://www.peopo.org/news/646802

本次修改報導時間：2026年4月30日

地點：新竹竹北

攝影剪輯：阿Ben