回家的路,也是外流出走的路

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花東人民需要一條安全的路,
安全,也不一定是回家的路,
回家的路,也是人口外流出走的路。

更是過量遊客 踐踏和毀滅後山的路

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回家的路,也是外流出走的路

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近幾年到花東三次,真的愛死那個地方。風景好、土地好、氣候好、人情好,雖然有不少地震和颱風,不過當地人都說習慣就好,而且現在房子大都有防震的實質準備。關心地震和颱風,因為我認真考慮著『移民』到花東去。

因為蘇花公路大災難,一條平安回家的路成為時下最辣的政治語言。執政者在壓力之下,也顧不得人民生命財產的安全,馬英九表達希望,吳敦義就將長官的希望變成日期,環保署就揣摩上意改變環評會議預定期程,環評委員則順理成章通過了初審,還帶個『有條件』來留下良心脫罪的伏筆。

環評委員21人,其中七位由政府指派,所以,當行政院底下的環保署,遇上政府執意要作的重大建設,只要其餘十四人當中有『志同道合』的四人,環評形同虛設。環評結果要能獲得人民信賴,環評委員的遴選辦法非改不可。至少,政府指派的七位委員,雖然可以發言、可以推銷政府政策、可以當環評會議的眼線、甚至可以用壓力影響他人,但是七位官派委員遇上表決之時不得參加投票。

花東人民需要一條安全的路,
安全,也不一定是回家的路,
回家的路,也是人口外流出走的路。

花東之所以稱為後山,就是因為他和台北府城的交通不便,交通不便的不幸正好也是花東的大幸,因為遠離塵囂,保住了花東淨土。如果花東是在大門口,只有被人群踐踏的份,花東不再是後山就不再是花東了。

公民記者 謝明海 2010/11/8

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延伸閱讀:


鐵路可以,公路為何不可以?(潘翰聲部落格)
http://panhan3.pixnet.net/blog/post/32839764

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Amelia

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素素

以前的錯不改就算了.還要變本加"利"的賺回來.到底是誰賺走了觀光財.政府應該評估一下

謝明海

民視 (2010-11-09 21:55

蘇花改環評24天過關 安全惹議)

短短24天,蘇花改環評就有條件過關,但這條花蓮人回家的路,真的安全嗎?有環評委員就質疑,東澳隧道是蓋在兩個岩層的交界處,也是土質最脆弱的地方,抨擊工程計畫根本有瑕疵,讓環保團體更痛批,政府草率的決策,絕對會付出代價。嘴喊口號,手拿標語,30位環保人士,集結在環保署前,抗議蘇花改的環評作業,不該草率行事,不惜下跪向總統喊話,就連環評委員在環評大會上,都對蘇花改的可行性提出質疑。

還有委員發現東澳隧道開鑿的高度,剛好是綠色岩片和黑色岩片的交界處,只是交通部的報告書裡頭,明明點出岩層交界處,正是土石最脆落的地方,環評委員耳提面命,認為蘇花改計畫存在很多問題,但最後還是通過了,委員低調不回應,但環保團體可是罵翻了。

蘇花改環評從初審到大會,只花了短短24天就通過,創下重大開發案最快通過的紀錄,過程爭議不斷,質疑也沒停過,這條給花蓮人回家的路,真的安全嗎?

謝明海

更是過量遊客 踐踏和毀滅後山的路。

加了上面一句話,因為台灣的旅遊總是多多益善,毫無總量管制觀念。尤其在馬政府偏重陸客的政策下,以低價取勝的大量旅遊團,劣幣驅逐良幣,出賣花東淨土換取人民幣。

中國十三億人口,如今充斥世界巨富,遊覽車代替了砂石車,看你花東有多少本錢可以被人群糟蹋。

喜荋

從長遠看
鑿山開路總是對環境的一種破壞
但是台灣哪個有人居住的地方不是如此
花東的住民可以自己做主嗎

霖 瑩

看來 謝 老爹可以當個 『先鋒部隊』﹐在花 東 設一個 『美麗海岸長老樂園』。

一﹑兩個人退休 太 寂寞了﹐ 有朋友 一起 移居 花 東 作伴﹐ 生活才夠 愜 意 !

小秋

拍的好美喔!真棒!

11

加入時間: 2007.07.22

謝明海

加入時間: 2007.07.22
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