｜放學尖峰時段，狹小的校內公車亭停放不少公車。 攝｜吳洤均
吳洤均｜報導
因應學生多元的通勤需求，校方上學期開始陸續增加新的公車，至今已新增三線，分別為「通勤18」、「通勤19」、「通勤25」，與原有的下山公車（紅5、303區間車）、校車、教職員專車等，皆開進文大校內的公車亭，原本已顯侷促的空間變得更加壅塞，成為師生安全的一大隱憂。
文大總務處事務組員陳志彰表示，在新增通勤公車前，校內公車亭便存在壅塞的現象。新增通勤公車後，經由不斷的規劃與調度，才維持良好的道路空間與秩序。
規劃動線 安全第一
在車流尖峰時段，文大交通隊固定於華岡路上的天主堂、公車亭入口處執勤，使用對講機回報即時路況。若已有多部公車開進校內公車亭，將指揮其它車輛在校外稍作等待，以保持動線順暢。
「校內最大容量為八台，不能夠再多。最理想則是接近五台，就不要再多了。」陳志彰說。由於校內公車亭與周遭道路狹小，車輛過多恐擠壓空間，使排隊學生更難閃避大車，造成危險。
陳志彰表示，曾發生車輛不遵從指揮，導致大車無處迴轉，必須沿路倒車出去。「大車倒車出去是非常危險的事情，因此希望大家務必配合交通隊的指揮，一切應以安全為重。」他語重心長地說。
校內公車亭的公車停放位置其實皆經過縝密規劃，以放學尖峰時段為例，總務處事務組安排下午5時準時發車的「通勤25」停至公車亭最前方，待發車十五分鐘過後，由教職員專車遞補至前，使公車亭動線維持流暢。
文大交通隊長李哲亦表示，在執勤過程中，約四至五台公車開進校內後，便會指揮示意外面的車輛暫緩進入。「目前公車進去，基本上就是放人、載人就出來了，很少會有一直停著等人上車的情況。」
在指揮交通的現場，仍不免出現危險、困難的情形。文大交通隊督察葉維聖指出，曾有觀光客誤闖入校，隨後表示欲參觀校園。由於上課期間禁止外人入校，便予以委婉勸退。
李哲亦表示，汽車迴轉造成的壅塞屢見不鮮，每週至少發生一至兩次。當不熟悉路況的小客車至曉峯館前的空地迴轉，易造成後方大車因轉彎死角而難以察覺，造成整條道路受阻，此時經由交通隊疏通，需耗費約五分鐘至十分鐘的時間。
簡單鼓勵 溫暖人心
陳志彰表示，目前的公車停放位置與學生排隊位置皆經過精心安排，但仍需要交通隊協助指揮，維持人流與車流的秩序。李哲亦無奈說：「希望無論是校內、外的車輛，在被擋車時要有耐心，我們不會無緣無故擋車。」他表示，所有指揮皆視路況做最佳判斷，希望車輛避免以按喇叭、閃大燈的方式回應，造成交通隊學生的困擾。
在辛苦執勤的過程中，一句簡單的問候，便成溫暖人心的「小確幸」。葉維聖說：「有次在大太陽下執勤，一站就是好幾個鐘頭，這時有路人對我講說辛苦了，確實就是小確幸。」在校內有限的道路空間下，總務處事務組與交通隊不斷調度與改進，並期望師生們能多加配合交通指揮，共同營造安全友善的校園環境。
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