區間測速重啟及設立備受爭議 違規不減反增

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交通部為了減少事故率的發生,在各個道路裝設區間測速,來防止超速行為的發生,但隨著政府不斷濫設區間測速,以及爆出區間測速儀器擁有資安疑慮,導致許多民眾對於區間測速的設立提出抗議,許多人開始質疑區間測速的設立是否合理及必要。

近年來台灣的事故率高居不下,為減少事故率的發生,政府在各個省道及隧道等設立區間測速,但許多人對其設立及重啟的必要性及合理性感到存疑,以北宜公路為例,40公里的車速過於緩慢,容易造成車輛擁塞,駕駛人在長時間以相同速率行使下容易造成恍神或倦怠,行駛中也要不停地注意車速是否有超過標準,對於區間測速的看法 汽機車車評 楊子宏 表示:

「我們的區間測速,因為停擺一段時間,是因為使用到中國大陸製的一些設備,那這些設備經過第三方,也就是公正單位的鑑定,確定都沒有問題了之後現在他要重啟,區間測速的好處是每一個用路人都按照你理想的速度,你規定的速度乖乖地走,我們現在講缺點的部分,違規件數真的是減少嗎?可是政府告訴我們違規件數變多了,因為很多人在這種情形下不自覺的可能超速了,或這他們可能為了超車變成逆向超車、跨越雙黃線、未打方向燈,這許許多多的違規都是為了區間測速而延伸出來的,再來一個最嚴重的是,人們在用路上面會有所謂的補償心理,這段路被區間測速浪費的時間,會想辦法在通過之後把時間追回來,於是這些違規的或是肇事的數據,實際上到底有沒有減少,應該是退一步把範圍擴大來看,看整體面,而不是只看區間測速這一段。」

政府也於2月23日舉辦區間測速公聽會,楊子宏表示公聽會有提到,區間測速存在著法律面的問題,包括人權的侵害以及個資的洩露,而在速限的制定是否合理,因為這段路不僅只有旅遊用路人使用,還會造成其餘用路人時間成本上的浪費,且長時間低速行駛也會造成車輛排放許多廢氣,造成空氣的污染,對於區間測速的改善以及看法,楊子宏也提出了建議:

「區間測速設置的地方都是在觀光旅遊景點,再來一個比較特殊的案例,像是自強隧道,這是上班族必經的路,所以這個的輕重如何去拿捏,因為這個自用車的需求還是有的,這個牽扯到大眾系統完不完整,我還是覺得道路的施工品質、用路環境的改善,這些用路環境、用路品質的提升,其實遠遠勝過於政府去設立區間測速,政府似乎把這個所謂的輕重緩急完全搞錯方。」

政府該如何適當的設立區間測速,或是如何減少事故率發生,都是應去探討的問題,最後楊子宏也提到國民素質的提升也是必要的,如何去宣導正確的行車觀念,而不是一昧地用法律規範人民。

 

以上新聞由華岡電台記者   袁巧宜     採訪報導

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