文湖驚魂 歷捷歸來

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列車停駛、徒步走鐵軌,這些場景,你想起來了嗎?頻繁的事故畫面,你我都很熟悉,可是經過一年的時間,過去的乘客似乎已經遺忘這段文湖線的黑暗期。

文湖線乘客鄭先生:「我相信剛開始一個新的東西出來一定會有一些問題,但現在解決啦。」曾受困乘客陳同學:「(曾經有受困的經驗嗎)有好像到辛亥不是有個隧道,然後就在那個隧道停住(那時候緊張嗎?) 那時候會緊張,可是基本上還是不常發生啦,機率很小。」

即使現在事故減少,可是回到文湖線剛通車的兩個月,每位乘客都擔心自己會不會「太幸運」,成為受困車廂的一員。

不尋常的當機與延遲次數,讓這條從木柵連結到內湖的捷運,通車後爭議不斷。這也讓監察院決定介入調查,並且在五月十二號通過文湖線的糾正案,要求台北市政府追究相關人員責任。

就在糾正案通過的一個月之後,台北市政府公布這份總共21人的懲處名單,最高層級只到市府的祕書長林錫安、副秘書長譚國光等人。雖然北市府已經公開說明,並且懲處相關失職人員,但是這些被懲處人員真的能為當初的政策負責?為當初受困在文湖線的乘客負責嗎?記者嘗試進一步向北市府聯絡採訪,卻遭到拒絕。

糾正案指出,機電系統是文湖線最重要的核心技術,台北捷運局卻把機電系統交給土建廠商分包,等於在決標前,捷運局完全不知道機電廠商,甚至無法事先審查,認為發包政策不當,事後也沒有審慎辦理文湖線的履勘作業,對台北市政府提出糾正。

根據監察院調查發現,當初文湖線招標,選擇將技術較高的機電系統,交給土建廠商負責分包,雖然不違法,卻不符合一般工程的發包策略。

 

指導老師/劉蕙苓

採訪撰稿/林鴻祥
拍攝剪輯/黃芮琪

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80%對文湖線滿意?和苗栗縣農田徵收98%同意一樣.離譜.碰碰車一樣.還擔心故障.80%不滿意吧.更正確是98%不滿意.

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加入時間: 2010.06.18

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