NS：共享汽車的開鎖聲
標一：北市推共享汽車 年輕族群佔五成
OS：20歲的趙先生開的不是自己的車，而是只要使用手機app預約，就可以隨借隨還的共享汽車。
共享汽車使用者 趙英皓：「因為我本身很喜歡開車，平常如果想去一些地方，跟朋友或家人，然後有些捷運到不了的，比較不方便的地方就會借。」
OS：台北市政府從去年8月開始，與共享汽車業者合作，截至今年9月為止，投放數量已經從250輛增加到1000輛，每月租借次數達到5萬次以上。其中，使用年齡層以20~30歲的年輕族群為主，占了五成左右。
台北市政府交通局運輸管理科科長 廖苑伶：「透過這個共享汽車，改變市民用車習慣，減少私人運具的持有，把它定位成我們台北市公共運輸的一個輔助運具，希望能夠彌補公共運輸不足。」
標二：車位不足發展慢 專家籲政府合作
OS：與Youbike 、Wemo等較為成功的共享運具相比，共享汽車還在發展階段，民眾對於這項新興運具還處於觀望的心態。
鍾先生：「我自己一個人的需求的話，我就會稍微去衡量說，看是跟朋友借車，還是搭大眾交通工具。」
OS：而共享汽車目前面臨最大的問題為停車位不足，成為影響它發展的重要關鍵。
交通大學運輸研究中心主任 邱裕鈞：「它要保證我有停車位，不然它只能夠吸引那些我就是暫時沒有買車的人。如果是政府的公有停車場，我可以留一些車位下來，跟這個廠商合作，這樣子它就會發展比較快。」
標三：搶年輕市場 共享取代私有仍存疑
OS：共享汽車以智慧、先進、流行，迎合年輕人的需求，但專家也提出，當他們經濟能力穩定時，共享汽車也許就不會是阻止買車的考量因素，推動共享汽車是否可以減少私人運具的持有，還有待考驗。
記者吳幸宸 楊芷璐 採訪報導
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