嘉義直直撞 高齡駕駛行不行

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老年城市 高齡駕駛車禍成常態

截至109年8月底,嘉義縣老年人口比例已達20.1%,位居全國之冠,而根據警政署統計,嘉義縣老人機車車禍比例更為全國前三高。老年人口比例高使得高齡駕駛的問題在嘉義縣更為凸顯。

 

高齡駕駛換照 成效罩不罩?

自106年7月「高齡駕駛人駕駛執照管理制度」上路後,75歲以上的老年人需要到醫療院所完成體檢、認知功能測驗或失智症檢測,才能進行換照。但換照制度的實際執行成效到底如何呢?

嘉義區監理所駕駛人管理科科長 黃崇晟:「從106年的7月1號實施到現在,我們的換照率到百分之七十四。但是,因為有一些因素,那是造成長者他們沒有辦法來辦理的原因。那其中包含他體格、體能已經發生變化,但是我們聯絡不上,有一些甚至在我們的安養機構裡面,那這一些族群是我們沒有辦法能夠掌控的。在高齡駕駛換照制度施行前跟施行後,那當然這一個交通事故的降低,違規率的降低,他是一定有的。」

 

大眾運輸機動性低 汽機車成首選

嘉義縣內雖然共有28條公車路線,但在人口密集區的班車間隔時間仍長達一至二小時,再者,嘉義縣幅員遼闊,使得大眾運輸網路不易串連,導致汽機車依然是長者最主要的代步工具。

民眾 王茂田:「平常都騎車,出去玩或是去村裡跟大家一起泡茶。」

民眾:「阿嬤八十歲了,在做生意,騎摩托車也很健康,我們住附近而已。」

嘉義縣公共汽車管理處業務課課長 陳思良:「那市政府的話,發給那個老人一個月一千二的一個搭乘公車的經費。那嘉義縣的話,那張敬老卡是一千塊,有一些醫院、有一些場所,我們也都是特地有繞駛。那個經營公車,他是本身是有點營利的一個措施。意思就是說,我如果為了要載更多的人,開更密的一個班距,那就會造成更多的虧損,所以我們大致上都是開到虧損還尚可接受的一個程度來服務。」

 

制度加宣導 高齡駕駛安全上路

無論是高齡駕駛換照制度還是增設大眾運輸工具都需要長期的完整規劃與推動,除了政策上的調整,最根本的還是提升用路人的道路駕駛安全意識、多加推行道安講座,讓高齡駕駛者安全用路、他人安心上路。

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