摩洛哥 馬拉喀什 坐馬車
馬拉喀什的蹄聲響起:穿梭於紅色皇城的時光馬車
【公民記者 阿Ben / 摩洛哥 馬拉喀什 報導】
抵達北非著名的紅色皇城——馬拉喀什(Marrakech),空氣中瀰漫著一種揉合了乾燥紅土與熱鬧市集的獨特氣息。作為摩洛哥歷史上的重要門戶,這座城市不僅是旅人的第一站,更是通往古老文明的入口。在這裡,體驗城市最溫潤的方式,並非乘坐現代化的計程車,而是登上漆色鮮明的馬車,準備在規律的馬蹄聲中,展開一場跨越時空的漫遊。
雙動力配置與獨特的車體結構
從工程觀測的視角來看,馬拉喀什的馬車結構設計相當有趣。車頭由兩匹壯碩的馬匹提供動力,車身則巧妙地配置為駕駛與乘客兩個獨立區域。前方的駕駛座通常可容納正、副駕駛二人,多由當地原住民伯伯爾(Berber)人掌舵,展現出與牲畜協作的高度默契。乘客區則採雙排對坐設計,可搭載四人,全車共計六人的載重能力,竟與現代的一般休旅車(SUV)不相上下。在動力傳動的平衡上,前小後大的輪徑配置,不僅讓後座視野更為高遠開闊,也提供了在不平整路面行駛時所需的支撐穩定性。
在公路上與現代交通共譜和諧
馬拉喀什最令人驚艷的景觀,莫過於這些古老的馬車能合法且自在地行駛於現代化公路上。觀察其地質環境,這片受亞特拉斯山脈守護的平原,城市建築多以紅土與灰泥構築而成,當馬車穿越德吉瑪廣場(Jemaa el-Fnaa)及巴迪皇宮(El Badi Palace)周邊時,那節奏感十足的「噠噠」聲,與現代汽車的引擎聲交疊,形成了一種強烈的視覺與聽覺對比。這不僅是傳統交通工具的延續,更是一場關於城市空間共融的生動實踐。
伯伯爾人的傳承與市井韌性
在漫長的行駛過程中,可以觀察到伯伯爾人對馬匹的細心呵護與熟練的操控技巧。這些伯伯爾前輩們,用布滿繭的手握住韁繩,眼神中透著對這座紅城深厚的情感。馬車在車水馬龍中穿梭,不僅僅是為了觀光需求,更象徵著一種生活方式的堅持。在傳統與現代快速更迭的當下,馬拉喀什保留了這份緩慢而堅定的力量,讓每一位坐上馬車的旅人,都能在顛簸中細細品味北非土地特有的生命力。
阿Ben觀點
坐在馬拉喀什的馬車上,不僅是觀察城市,更是在思考「共存」的哲學。在台灣的專業工程與都市規劃思維中,我們往往追求效率與路權的絕對劃分,然而在這裡,我看到古老的馬車與現代汽車並行不悖,甚至成為城市景觀中不可或缺的動態靈魂。這給予了我們對於「韌性城市」新的啟示:真正的韌性,或許不在於汰舊換新,而是在於如何讓傳統的文化景觀在現代脈絡中找到合適的定位。看著那些伯伯爾前輩專注駕駛的背影,我們應思索,如何在科技發展與人文環境之間,留下一條讓感性與專業共馳的綠色大道。
參考資料:
影片標題:摩洛哥馬拉喀什坐馬車
網址:
修改報導時間:2026年5月5日
地點:新竹竹北
攝影剪輯:阿Ben
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緣由:報導「摩洛哥 馬拉喀什 坐馬車」
時間:108年2月12日(二)
地點:摩洛哥
音樂:創用 CC by Best of Morocco 德吉瑪廣場
參考資料:
口白:
在摩洛哥 馬拉喀什 坐馬車
可以 在公路上行駛
是一個很特別的 體驗
馬車的車頭 是兩匹馬
車身 分為駕駛座 及 乘客座 兩區域
駕駛座 可坐 正駕駛及副駕駛二人
大部分都是 原住民 伯伯爾人
乘客座 分兩排座 可搭乘 四人
所以 總共可搭乘六人
相當於 一般休旅車 搭乘的人數
前輪較小 後輪較大
所以後輪的座位 稍微高一點點
馬的眼睛旁邊 會放一塊皮革
遮住旁邊的視線 以免馬
受到來自旁邊事物的影響 而驚嚇
所以 馬前進時 只能看到 前面的東西
可由 皇家劇場 (Royal Theatre)附近
搭乘馬車 向東出發
馬車 沿途 就開在道路上
和旁邊的汽車 各占一個車道
真的是 名符其實 所謂的 馬路 馬車騎的路
然後 經過圓環
馬車車隊和 汽車車隊 並排行駛
相當的 壯觀 有意思
正副駕駛 偶而也會交談
馬的屁股後面 會放一塊黑袋
這是裝馬的糞便 以免掉到馬路上
然後繼續 沿著馬路行駛
最後來到 巴迪皇宮大門口
全程 約5公里
搭馬車 約 40分鐘
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