阿里山三合一BOT之後

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公民記者/陳柏濡 報導

200810月,阿里山森林鐵路樟腦寮段,因災害導致路基坍塌,造成鐵軌懸空停駛,2009116採「接駁」方式恢復全線行駛,但車行至樟腦寮段,旅客則必需下車穿梭在林間小徑,越過高低起伏的步道約500公尺,至路基坍塌接駁點,換車繼續前行(上山或下山),縱然旅客對於這樣的接駁方式反應不一,但無可諱言的,災害發生至今已經七個月,營運單位宏都公司迄今未完成修復工作,嘉義林管處似乎也對宏都無可奈何!

﹝水社寮風光﹞

﹝阿里山小火車﹞

阿里山三合一BOT之後,反對聲浪不斷,從合約內容、環評、小火車駕駛資格、營運與管理等等,民眾對於宏都的能力一再質疑,並非沒有道理,以樟腦寮段的路基坍塌事件為例,災害都已經過了七個月,眼見今年的梅雨季節又已經逼近,宏都與嘉義林管處之間的「修復費用」比例分攤,顯然尚未達成共識,「鐵軌懸空」奇景,恐怕沒那麼快下檔。

﹝遭沖毀路段迄今未修﹞ 

宏都阿里山國際開發股份有限公司,於2008619上午,舉行嘉義北門小火車站進行交接動土儀式,當天有六、七十名阿里山當地民眾以「出軌謀殺、草菅人命!圖利財團、林務局違法!」為口號,到現場抗議,事隔近一年,似乎這些口號都慢慢被應驗,阿里山小火車興建於民國前二年,民國三年通車,已走過九十多年的歲月,與印度大吉嶺火車、南美安地斯山脈火車並稱世界僅存三條高山鐵路,同列為世界著名三條登山鐵道;阿里山鐵道全程還有螺旋形、「之」字形的爬升,構造與景觀都相當特殊,更是文建會選定的台灣十二個「世界遺產」潛力點之一,相信林務局與宏都都承擔不起毀壞這條鐵道的責任,「短暫的接駁」民眾可以接受,「長期的接駁」縱使有長篇大論,都無法自圓其說。《部份文字引自網路》

﹝鐵軌接天際的特殊景象﹞

﹝接駁指示牌﹞

 引用以下資料以供參考:引用網址:http://city.udn.com/forum/trackback.jsp?no=51191&aid=1302126

【自由時報】200334記者洪瑞琴台南報導專家指過去以訛傳訛 去年文建會已更正 籲用斯士斯民觀念去呵護它!
過去我們一直認為阿里山鐵路是「世界三大登山鐵路」,鐵道專家蘇昭旭表示,其實這是以訛傳訛的說法,去年文建會爭取阿里山森林鐵道列入「世界遺產」時已做更正,從「斯士斯民」愛護這塊土地觀念出發才是重點。
蘇昭旭表示,世界知名登山鐵路中,若以高度論,目前公認世界上最高的登山鐵路是秘魯安地斯山中央鐵路,最高點海拔四干八百五十六公尺,瑞士少女峰登山鐵路最高點為三千四百五十四公尺,排名才第十五,而阿里山鐵路祝山站最高也不過二千四百五十一公尺。
阿里山鐵路被誤傳是「世界三大」這項意外發現,緣於前年他拜會日本高鐵資深退休人士高井貢,從其口述歷史中獲得。蘇昭旭表示,日本大井川鐵路先後與瑞士阿爾卑斯山「BRB」鐵路及台灣阿里山鐵路締結「世界登山鐵路三姐妹」,一九八六年在日本、台灣同步舉行締結儀式(但是台灣與瑞士並無直接締結關係),開啟兩地交流互訪,孰料後來傳成「世界三大登山鐵路」,高井貢即是參與締結的關係人之一,他並出示當時報章媒體剪報資料為證。
蘇昭旭表示,阿里山森林鐵路陪

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佳人

心痛如斯
政令的錯誤比貪汙更可怕

濡哥

感謝指正

稍微更正

那個三大鐵路已經有更正了喔,可以上網查一下。

翊銘

真是慘不忍睹的景相觀光一定大打折

3

加入時間: 2007.04.24

嘉義市社區大學

加入時間: 2007.04.24
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