公路運輸、鐵路和航空 哪個最耗能? 來看國內運輸能源消費數據

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如果拆開來看公路運輸、鐵路 (各種軌道運輸)、國內航空,與水運所消耗的能源,則如圖二所示,公路交通占了絕大部分。根據 2015年的統計,公路運輸即占運輸能耗的 95.85%。

 
(拍攝:謝雯凱)

文/謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)

   交通運輸是台灣能源消費的重要一環,也是主要的溫室氣體排放源。2015年的運輸部門的能源使用是1368.8萬秉油當量,占國內能源總消費的11.95%。(這數據只計算國內運輸,不含國際航運與海運。) 表一是台灣 17 年來運輸部門與全國整體能耗的數據變化。最近十年間,國內的運輸能耗占全國總能耗的比例,都維持在 12%上下。

   不過,占比從1999年的15.42%下滑到12%,並不是「量」的減少,這是因為工業能耗與「非能源消費」比例愈來愈高所導致,「非能源消費」主要是被拿去製造成石化產品 (如圖一)。如果扣除非能源消費這個比例的話,運輸部門佔全國能耗約15%。

表一:全國能源總需要與(國內)運輸部門能源消費量對照表

 
年度能源總需要

國內

能源消費

運輸部門

能源消費

運輸能源占比

1999

94,614,565

80,172,520

12362464

15.42%

2000

101,788,095

86,486,973

12535481

14.49%

2001

106,381,591

91,227,383

12549337

13.76%

2002

111,424,163

95,311,942

13029032

13.67%

2003

119,583,402

99,021,131

13031357

13.16%

2004

132,607,826

103,173,455

13542518

13.13%

2005

133,679,259

105,203,963

13911221

13.22%

2006

136,529,988

107,397,948

13879950

12.92%

2007

144,192,318

112,664,156

13445907

11.93%

2008

139,161,898

109,438,551

12771992

11.67%

2009

136,267,527

107,125,621

12906154

12.05%

2010

142,501,342

113,714,887

13,326,741

11.72%

2011

138,236,527

112,221,903

13523993

12.05%

2012

140,768,448

111,836,192

13262700

11.86%

2013

143,135,835

114,544,654

13272109

11.59%

2014

147,453,198

115,324,538

13409422

11.63%

2015

145,076,055

114,581,683

13688053

11.95%

單位:公秉油當量 KLOE

算式:運輸能源占比=當年度運輸部門能源消費÷國內能源消費 

資料來源:能源局能源統計年報

 

圖一:國內能源消費發展趨勢 (按部門別)

資料來源:能源統計月報

    如果拆開來看公路運輸、鐵路 (各種軌道運輸)、國內航空,與水運所消耗的能源,則如圖二所示,公路交通占了絕大部分。根據 2015年的統計,公路運輸即占運輸能耗的 95.85%,也因此大多數討論交通節能的作為,都圍繞在減少汽、機車與貨車的行車數量,而非鐵路。光是公路運輸本身,就占全國總能耗的 11.45%。

圖二:運輸部門能源消費量對照

      如果不看公路運輸的話,國內航空、鐵路與水運則有很大的波動,可參照圖三與表二的資料。鐵路部分,因2007與2008年分別有高鐵與高雄捷運加入營運,因而有跳躍式增長。

圖三:國內航空、鐵路與水運能源消費量對照

 

表二:國內各類運輸能源消費量

 
國內運輸部門能源消費

公路 運輸能耗

國內航空

國內鐵路

水運

1999

12362.5

11400.2

390.6

146.6

425.1

2000

12535.5

11617.6

335.2

154.1

428.6

2001

12549.3

11616.4

307.3

149.0

476.6

2002

13029.0

12169.6

280.4

155.4

423.6

2003

13031.4

12308.2

234.1

147.8

341.2

2004

13542.5

12770.0

239.7

156.4

376.4

2005

13911.2

13139.2

219.9

157.6

394.5

2006

13880.0

13152.7

191.7

164.3

371.3

2007

13445.9

12738.9

144.9

227.4

334.7

2008

12772.0

12112.7

96.2

292.0

271.2

2009

12906.2

12260.5

84.8

285.5

275.4

2010

13326.7

12643.9

85.7

295.9

301.2

2011

13524.0

12839.4

95.6

308.1

280.9

2012

13262.7

12683.8

96.1

311.5

171.3

2013

13272.1

12696.7

88.0

321.4

166.0

2014

13409.4

12819.8

98.9

329.1

161.6

2015

13688.1

13120.3

95.9

329.1

142.7

單位:千公秉油當量 103 KLOE

    國內航空比較有趣一點。交通部統計中的「民航各機場營運量」資料,從圖四可看出國內航線運量的高峰落在1996年後幾年,爾後不管是起降架次或是載客人數都逐步下降,應該與三通政策變動與2007年高鐵通車、太魯閣列車通車有關。

 

圖四:國內航空近年運量變化

單位:架次、千人次、公噸

 

    至於占運輸整體能耗九成五以上的公路運輸中,哪一種車輛使用最多的能源呢?交通部運輸研究所的《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》研究計畫中,曾推估出我國使用中車輛各車種的能源總消費量與比例。以2008年數據來看,消費最多能源的是小客車,佔了 近半的 48.50%;其次是大貨車的 21.10%,與機車 11.58%。

 
圖五:2008年各類運具歷年能源消耗佔公路運輸比例
數據來源:《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》的 表4.23 「各類運具歷年能源消耗佔公路運輸比例」,推估之故,總和超過100.00%。

    《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》中還針對不同車種的客運與貨運的「能源密集度」做計算,看看哪一種運具載同樣數量的人/貨物,所需要的能源愈高?結果在客運方面以遊覽車耗能最低,其次是臺鐵,最高的是國內航空,次高則是營業用的小客車(計程車)。交通部《101年運輸白皮書》則進一步估算出,小客車、大貨車、小貨車與機車總計,2010年排放的二氧化碳便占當年度運輸部門總碳排放的 84%。

圖六:2010 年我國客貨運各運具 CO2排放推估

(此圖擷取自交通部101年運輸政策白皮書 綠運輸 p.10)

【延伸閱讀】
101年運輸政策白皮書》交通部
利馬氣候大會:交通運輸排碳何其多》低碳生活部落格
運輸用電 僅占全國0.5%》低碳生活部落格

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