政府是最大的環境破壞者 財團次之

政府是最大的環境破壞者 財團次之

環境大記者朱淑娟對於台灣電動機車發展有一篇報導：朱淑娟專欄：電動機車畫大餅 空汙減量成空談 http://www.storm.mg/article/46266

『不成功的政策，竟然可一再被提出來，電動機車為什麼推動不成功，原因大家心知肚明，一是電池的續航力、二是充電的便利性，這兩個問題不解決，電動機車政策怎麼可能成功。』

王俊秀教授參與里約舉辦的2002地球高峰會，2012又參加南非的地球高峰會，會中最先獲得的共識就是政府是環境最大破壞者。

『政府才是最大破壞黑手』 http://e-info.org.tw/node/79372

非不能也，是不為也！將兩則資訊連結，你就自然明白為什麼台灣電動機車發展緩慢。廠商圖利自己、政府包庇廠商。

少數幾家機車製造財團，壟斷了台灣的機車市場，除非有良心、有理想的業主，才會真正努力去發展對環境相對友善的電動機車，否則，無異於自廢武功破壞既存的壟斷和利潤。這也正是為什麼，真正努力嘗試發展電動機車的都是小廠。

我是奸商退休，很多行業必須有足夠的市場佔有率才能存活和獲取大利，因為需要鋪天蓋地的售後服務，因此壟斷性的大企業、財團自然成為難以撼動的托拉斯。業界橫向合作確保彼此利益則是托拉斯中的大托拉斯。中油和台塑為什麼油品都是相同價格？為什麼漲跌也都一致？在台灣加油站的壟斷靠的就是這個。政府瞎了眼，聽不見看不見，鼻子上又扣了一圈鐵環另一端被財團拉著，所以就讓托拉斯現象繼續存在，而且很多行業也是如此。

（維基百科：托拉斯是指在一個行業（商品領域）中，通過生產企業間的收購、合併以及託管等等形式，由一家公司兼并、包容、控股大量同行業企業來達到企業一體化目的的壟斷形式。通過這種形式，托拉斯企業可以對該行業市場實現壟斷，並且通過制定企業內部統一價格等等手段來使企業在市場中居於主導地位，實現利潤的最大化。）

美國是最早建立『反托拉斯』法案的國家，禁止行業出現恐龍，更嚴格禁止少數恐龍們的集結（友達高層就是這樣被美國抓去關的）。台灣政府數十年來都是大財團的傀儡和寵物，不少立委則是替財團推動政策遊說的小囉羅、小撓撓。打破這個架構，台灣才會有改變的可能。

如果能通過立法，強制汽車機車工業業者，必須從歷年營業利潤中撥出一定比例去投資和輔導發展電動氣機車，而且規定成效目標，否則限制各該公司現有汽機車產品市場的擴大，諸如此類的政策，才是解救之道。

公民記者 謝明海 2015-04-14