NHK針對京都太鼓山的風車做了專題報導，事故當時，最大風速不過每秒15公尺，遠低於設計強度應有的60公尺，然而不只扇葉掉落，連支柱都斷折了。
文／宋竑廣 (文字工作者、綠色公民行動聯盟理事)
影片：由 Koji Kakishita上傳至 Youtube之風車空拍影像。
日本這一兩年來風力發電事故不斷，引發日本民眾對風力發電的疑慮，原因多端，值得同屬島國且同樣發展風電的台灣注意。2013年3月，京都府「太鼓山風力發電所」陸續發生事故，六座風車有五座發生龜裂，其中裂痕最大的，長達2.3公尺，深達8釐米，有一座幾乎整個倒了下來；4月，三重縣的「WIND PARK笠取發電所」也發生類似的事故；9月，北海道苫前GREEN HILL WIND PARK也有風車倒下。
12月，福井縣「蘆原市北潟風力發電所」風車的扇葉前端掉落到100公尺外，據福井新聞報導，該區區長領袖竹田勝利說：「雖然這次發生事故的風車位於山區，但大部份風車卻立於田地，發生重大意外不無可能。」當地一名農夫說：「這樣到風車附近施做農事時會感到不安，發生事故應該馬上跟居民報告才對。」此外還有其他案例。
為追究事故原因，NHK針對京都太鼓山的風車做了專題報導，事故當時，最大風速不過每秒15公尺，遠低於設計強度應有的60公尺，然而不只扇葉掉落，連支柱都斷折了，別說政府單位難以置信，連專家勝呂幸男都說：「儘管運轉的耐用年限設計到20~17年，但為何才10年左右就壞了呢？」九州大學的內田孝紀教授認為原因出在亂流，有速度不等的風同時在吹，於是發生預想不到的壓力。」當時專家建議，一座一座個別調查受風狀況，確實進行檢修，將亂流考慮到設計標準裡。
而根據SMART JAPAN的追蹤報導，在三重縣發生事故的風車，推論除了因為機器故障、發生過度回轉的問題外，還發現鋁合金部份硬度不足，以致於這座運轉才兩年四個月的新型風車早夭；至於北海道苫前GREEN HILL WIND PARK的風車事故，在2012年3月的檢修時就發現故障，卻沒有按照製造商的標準加以修復，更糟糕的是，這樣的錯失在事故發生前的一個月，在檢修時又沒被發現到，以致於種下禍因；至於福井縣的風車事故原因還在調查，原因可能是落雷。
因為環保的緣故，日本自1990年代後半，各地開始急速設立陸上風力發電，目前已有2000座風車左右；有專書引用研究機構資料表示，陸上風電在2030年可望達到20GW、2050年25GW，如果再包括海上風電，合計可達81GW；不過據產經新聞報導，2011年後，本來應該因為福島核災而更受注目的風力發電，成長卻遲緩下來，原因包括「固定價值買入制度」廢止。（註：目前日本風電買入價格為22日圓，低於太陽能的36日圓。）
因為噪音等環境評估標準陸續設立，再來就是掉落事故等，拉高了設置的門檻，當然新的增設計劃還是有的，技術面來說，三菱重工和其他廠商合作的、世界最大發電功率（8MW）的風力發電機也剛在2014年2月初試運轉成功，海上風電如虎添翼。
 |
| 台中距離民宅過近的風力發電機。(圖片來源：環境資訊中心) |
從這張環境資訊協會報導的圖片看來，台灣也有距離民居過近的風車。抗議不斷的苑裡反瘋車自救會則指控，「有風機距離最近的民宅僅60公尺。」對比於前述日本案例裡、扇葉前端掉落100公尺處的事實，不可謂無風險；風車事故，不但對風電成本帶來意想不到的大幅波動，更可能造成人員傷亡，如何針對原因改善避免，讓附近居民感到安心，健全綠能發展，日本經驗可堪借鏡。
影片：日本網友製作風車會遭遇到的鳥擊、颱風、噪音等各種問題。
【作者簡介】
宋竑廣，台灣立報日本教育等專欄寫手、綠色公民行動聯盟理事，作品亦曾刊載於新新聞、光華雜誌、天下雜誌獨立評論網站等；除教育與同志、性別主題外，近年大量撰寫以日本學校為主體的核災文章。另為日本歌手中島美雪研究者，受邀約各大學或人文空間介紹演講。
PeoPo 討論區
回應文章建議規則：