穿越中橫25禁地(上)

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還記得被921地震,震得柔腸寸斷的中橫嗎?

又為什麼準備在2004715日全線通車的中橫,竟不敵一場「七二水災」,而被迫暫停修復至今呢?

中橫通與不通之間,到底受什麼影響?又由什麼來決定呢?

中橫在中斷78年之後,去年12月,大梨山的居民到立法院陳情,要求政府給他們一條回家的路之後,今年715日,國民黨總統參選人馬英九到中部LongStay,也開出要讓中橫打通的支票,讓中橫該不該復建這樣的公共議題,一旦碰上選舉之後,往往選票計算多於專業考量。為了解中橫現況,本節目在7月底深入中橫,為觀眾帶回第一手紀錄。

 

翻開中橫的開發史,最早可以追溯到日治時期,台中縣和平鄉鄉長陳斐晏告訴我們,中橫還未打通之前,日本人為了方便到部落來管理原住民,已經在這裡開出一條便道,這條路在當時又稱為「理蕃路」,國民政府遷台之後,之所以會動工興建中橫,除了有「促進東部發展、安置榮民、改善原住民生活、開發山林資源,還有增進國防安全」五大任務之外,另一個重要原因是為台電將水庫蓋在大甲溪流域,讓世居在這裡的泰雅族原住民,受到很多的限制與生活上的改變。

 至於中橫動工的時間是在4577日,參與開路的榮民有1萬多人,中橫可以說是由這群人以徒手、血汗、生命換來的;此外,還可以從蔣經國親自視察中橫19次,看出這條路當時受到重視的程度。 民國49年5月9日當時的行政院長俞鴻鈞在主持通車典禮時,還以「全線地段,海拔過高,峰巒起伏,林木蔽天,在長達數百里的無人地帶和原始森林中,進行開路工作,處處要鑿山渡塹,披荊斬棘」來形容中橫的險崚,所以中橫在五○年又被視為是「人定勝地」的代表。但經過40多考驗的中橫,最後卻躲不過九二一地震與七二水災,帶來的災害,不得不在2004年暫停修復。 

但所謂的中橫8年不通,其實只說對一半而已,又稱為「台八線」的中橫,由台中縣東勢大橋開始,經過天冷、和平、谷關、德基、梨山、大禹嶺到花蓮,全線190公里。目前無法通行的只有谷關到德基之間的25公里,影響所及是往返於台中到梨山之間居民,平常可能只要11個半小時路程就可以到達,現在要用另外的3條替代道路,比過去多花46倍的時間。至於東勢到谷關;梨山到花蓮之外的160公里,一般民眾仍可以通行無阻。

 

九二一發生之後,為了搶通中橫,交通部提出3階段修復計畫:

第一階段89118日完成,總經費是17億元,主要是用來做坍方道路緊急搶通工程,完成之後供公務、工程、學術單位研究使用。

第二階段修建作為地區使用管制公路,在93630日完工,經費是5億元,原定在715日要全線通車。

第三階段是永久復建經費約6090億元之間。

 

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Rex

德基水庫到底在不在 ~~~~~~~~~~~ ˋ˙ˊ
我要問的是這個~~~~~~~~~~~ ˋ˙ˊ
沒有別的了~~~~~~~~~~~~ ˋ˙ˊ

Rex

ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ
ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ
ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ
ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ ˋ˙ˊ

小P

看到塵封許久的原中橫路段再度恢復應有的生態實在很感動,然而,每每想到人類對大自然的無情開發和摧殘,之後的天災或許是老天爺對我們最大的懲罰和教訓吧…

如果為了方便去某些自然景點而必須破壞環境開闢道路,我寧願選擇不去造訪,畢竟這是沒有意義的。寧願讓這些美麗景點永久與外界隔絕,也不可因人類的一時貪婪方便而導致它破壞消失!

不隨政客的選票考量起舞,我認為停止原中橫路段的復建開發是非常正確的,就讓大地休養生息恢復它原有的樣貌才是我們留給後代子孫最好最珍貴的禮物,也是對這塊土地最負責的態度。

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加入時間: 2007.06.20

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