錦衣夜行

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錦衣夜行

 

圖片來源 :  網路 ( Social Lab社群實驗室 )

 

 

交通部林佳龍部長表示 ;

佳龍自就任交通部長開始,就用開放的態度面對這問題,多次接見重機族的代表,前幾天也與哈雷機車的車友團隊見面。我們都認為,紅牌重機上國道的唯一條件,就是要「安全第一」,不只重機族要安全,汽車用路人也要安全。

 

重機和超跑這兩種交通工具有其共同形象,

就是有錢,很快,很吵,很難操控,很危險。

重機適合長途旅行,比起一般機車舒適方便耐操。台灣如果開放重機上高速公路那將是幾百億甚至千億的商機。可以想像交通部長一定承受可怕的遊說壓力。

 

我在臉書上貼出了一個字卡

 

台灣也是個暴發戶,這十年來超跑的成長率讓世界超跑廠商驚訝,尤其是年輕人的消費能力。真的是消費,因為隨便一撞百萬千萬就毀了,但是看起來那些人眉頭都沒皺一下。

超跑功能性不同,台灣地狹人稠不像大陸性國家,為何有那麼多超跑? 實在不是一般老百姓所能理解。以前在南非看到很多高級超跑,很大的Shoping Mal中庭是停車場,外圍戶外咖啡座假日都是客滿。有些超跑為了炫耀,在中庭繞來繞去就是不停車也不開走,確實達到炫耀的目的,所有人的目光都看向它,看駕駛座旁所坐的火辣美女。然後才會轉移目標看看開車的人道底是甚麼咖。

我們根據常識判斷,想看到開超跑旁邊帶老婆的機會可能不多。重機族群相對的好一些,近來看到不少夫妻組,夫妻各騎一輛確實拉風。他們最期待的就是開放高速公路,這樣重機就可以經常環島,體驗南迴、南橫、蘇花改、雪隧。也只有重機有能力一日環島。

很少在台灣的高速公路上看到超跑,可能是超跑很猛卻很嬌嫩,他的設計重點不在舒適性,不適合長途跋涉。另一個更大的原因可能和上面的美女有關,在高速公路上開超跑一閃而過沒幾個人能好好欣賞,這不就變成錦衣夜行了。

 

公民記者 謝明海  2020-04-01  雖然今天是愚人節,,以上所述全是真的。

 

 

延伸閱讀:

 「死亡率」是普通機車8倍!重機事故頻傳 警公布驚人數據

https://www.setn.com/news.aspx?NewsID=668235&p=0

易肇事路段為市民高架道、基隆路2段、環東大道等等,主要肇事原因則為未注意車前狀況、超速失控等。

資料顯示,在寬大的道路上機率較高。

我真擔心,高速公路又寬又快,雖然名為重型機車依然是肉包鐵,如何承擔得了任何車禍。

追撞、前車緊急煞車、違規超車變換車道。。。任何別人的錯對重機騎士都是要命的。

 

台北市交通警察大隊統計107年度機車事故,每萬輛事故率大型重機為249.2件、其他機車為245.4件,

肇事率雖相近,不過每萬輛死亡率大型重機為2.73人,乃其他機車之8倍。

 

 

 

 

 

 

 

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謝明海

加入時間: 2007.07.22
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