「低碳交通」系列六:到塞納河旁騎車吧!花都掀起鐵馬通勤潮

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巴黎的交通政策概念是透過各種引導方式,促進市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具,以減少城市內的汽車數量。雖然一開始曾引起駕駛族群抱怨,但當愈來愈多人享受到「無車空間」的好處,便逐漸煙消雲散。

繼引領風潮的公共單車系統後,巴黎近來加速擴建禁行汽車的自行車專用道。(截圖自影片

文/趙偉婷(巴黎政治學院博士生)

 到聞名世界的花都,不但可以到左岸喝杯咖啡裝文青,從現在起還可以騎單車悠閒得逛塞納河。

 2017年盛夏八月時分,巴黎塞納河右岸的雙向自行車專用道(Voie express)正式啟用,從布洛尼森林南方的Bonlogne-Billancourt,到靠近艾菲爾鐵塔的比爾阿克姆橋(Bir-Hakeim),都可安全無虞地騎乘單車。自行車道剛開通的隔週上班日,許多住在郊區92省的民眾都迫不及待騎上單車,體驗暢行無阻的自行車快速道路,並欣賞沿途美麗河景,使用者在接受媒體訪問時都給予高度評價,讚許這比搭地鐵或開車還要方便、甚至可以更快速抵達目的地。

單車上路,目標2020年通勤使用率增三倍

 時間回到2015年4月,聯合國第21屆氣候會議(COP21)舉辦前,巴黎市政府宣布投資1.5億歐元增建單車專用道,打算把全市的自行車道延長兩倍到1,400公里,最重要的部分就是四條東西向和南北向、橫貫市區的自行車專用快速道路,市政府目標是2020年時將自行車通勤使用比率,從5%提升到15%的水平,讓花都躍身為世界級的單車友善城市。

這兩年巴黎努力擴充自行車路網,希望2020年提升自行車通勤比率至15%。(圖片來源

 這已不是巴黎第一次在綠色運輸方面有所革新了。市府近10年來在刺激低碳交通與降低城市空氣污染的政策措施上,屢屢推出令人耳目一新的手法。從2008年推出引領風潮的公共單車租借系統Vélib',2011年更創立小型房車公共租借系統Autolib,目前全市已經有1100個借租站,3907輛車供巴黎市民啟用,後來更加入了摩托車租借計畫Cityscoot。

 2015年巴黎舉辦COP21後,更顯現出將花都打造成綠色城市的野心,除了展示電動公車,近期更宣布限制柴油車進城時間、2030年禁止所有燃油車(包含汽油與柴油)上路等。今年五月,來自台灣的Gogoro也加入戰局,未來將有600輛電動機車穿梭巴黎大街小巷。

 另外,巴黎的創新交通工具中最有趣的當屬「水上計程車」Taxi volant,這款外型摩登的車子以電力為動能,整部車彷彿漂浮在水面上,目前已在塞納河市中心河段實地測試,假使運作順利,往後不但悠遊塞納河的交通選項增加,還會讓巴黎的觀光多了一個熱門話題。

還水於民,讓民眾習慣「無車空間」的好處

   過去,每到早上與傍晚的上下班尖峰時段,進出巴黎常是車水馬龍。現在位於塞納河右岸的汽車道路,又因自行車專用道被縮減到剩一線道,不少用路人擔心如此一來將加重塞車問題。

 但巴黎近來的交通政策核心概念之一,即是透過增加汽車駕駛使用成本與時間,進步一誘導市民改搭地鐵、坐公車、騎自行車、或者共享交通工具,盡可能減少城內車子數量,解決塞車、空氣污染等問題並降低城市碳排放量。市政府每個月還會舉辦「無車日」,將塞納河右岸與香榭里榭大道等重要幹道,變成車輛禁行的行人徒步區與腳踏車專用道,讓假日購物、旅遊、運動的民眾可以無後顧之憂的享受城市生活。雖然上述舉措一開始都曾引起駕駛族群的抱怨,但當愈來愈多人享受到「無車空間」的種種好處,便逐漸煙消雲散。

當民眾習慣「無車空間」的各種好處,才可能改變個人的交通選項。(趙偉婷攝)

  事實上,多年前,河道兩岸的河堤曾是汽車道路,後來市政府改採「還水於民」的治理信念,將車道改為方便民眾行走的徒步區,鼓勵水上餐廳、酒吧、裝置藝術等休閒事業進駐,並開放作為活動場地及展演空間,使塞納河旁逐漸蛻變成巴黎人下班放鬆的好去處,與假日運動、散步、野餐、曬日光浴的最佳去處。

塞納河旁車道改為方便民眾行走的徒步區。(趙偉婷攝)

 下次來巴黎,除了看鐵塔、上教堂、逛博物館之外,不妨也租台自行車,或騎上台灣製造的Gogoro電動機車,用最悠閒的速度和心情重新認識花都,欣賞塞納河兩岸的美好風光。相信您也會發現,低碳少車的政策使得花都更加的浪漫。

【參考資料】

【延伸閱讀】

綠築跡─台達綠建築展
2017.10.01~30 09:00~18:00 (免費入場)
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