捨本逐末豈止貓纜 控告馬英九

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馬英九和廠商所簽的合約,無論有牛肉和沒牛肉,都向BOT廠商收取相同的權利金,牛肉麵和牛肉湯麵賣相同的價錢。

捨本逐末豈止貓纜

 

 

貓空纜車是馬英九八年台北市政自己引以為傲的『政績』,雖然他在北投纜車的推動上摔了一交,有個貓纜也足堪慰藉聊勝於無。中國時報一篇評論,指出貓纜捨本逐末,本來是為了貓空山上商家的商機而花費公帑興建貓纜,沒想到偏離了本意,對商家毫無幫助,市府只好自我解嘲,對於遊客人數大事慶祝。

北投纜車堅持要建的理由則說是『為了抒解仰德大道的交通』,一樣的,將來北纜運行之後,仰德大道交通還是會一樣的擁擠,甚至更擠,因為多了一大批『為了搭纜車而上陽明山』的遊客,這和『為了上陽明山而搭纜車』有很大的區別。

無商不奸,精明得很,貓空山上無利可圖,因此沒有BOT,踢也踢不出去,因此馬市長自己花錢興建。北投纜車則隱藏了驚人的利益,所以才有BOT,可惜這筆巨大利益因為官商勾結貪污案被揭發而胎死腹中,承攬北纜的廠商被迫放棄興建183間研習住宿,及64間溫泉休憩設施。

一個牽涉商業利益的案子,在國家公園內有183間研習住宿,及64間溫泉休憩設施的 30 年特許經營權當然可以作不足為奇,在商言商,比較奇怪的是,為什麼放棄這一大塊牛肉,同一件 BOT還是、仍舊、同樣可以作?這讓你想到了什麼?馬英九和廠商所簽的合約,無論有牛肉和沒牛肉,都向BOT廠商收取相同的權利金,牛肉麵和牛肉湯麵賣相同的價錢。

合理懷疑台北市政府有無官商勾結?有無收受利益?如果不是弊案爆發,183間研習住宿,及64間溫泉休憩設施的大塊牛肉豈不是免費贈送?這點值得北投居民聯名向監察院檢舉,要求調查,甚至考慮透過法律途徑正式控告馬英九市長。

也有另一個可能,台北市政府和廠商之間已經達成暗盤交易,台北市政府會在今後某項、或某些建案、開發案上直接或間接補償相關建商(例如行義路溫泉旅館大型開發案)。

貓纜遊客這麼多,也不是市府『當初評估之外』,市府官員聰明得很,評估報告上遊客數字越多,所需的配套措施、衛生設備、交通管制、噪音防制等等也必須隨著更多,尤其周邊居民的反對聲浪也會越大。當初北投纜車的評估報告,為了強調北纜的運輸功能,給市長的報告是每天 78,000 人次,為了淡化對環境的衝擊,在環境評估報告裡減少成每天60,000人次,最後送都市計畫委員會審議時又隱藏人數以多報少,變成只有30,000人。官員只要不犯錯都是終生職,因此揣摩上意是為官必修之課,都變成了數字魔術師,有什麼樣的政府就會有什麼樣的文官和技術官僚。

陽明山國家公園到了花季總是人滿為患,為了生態和環境的永續,政府該作的是『遊客總量管制』,而不是想盡各總方法將想要上山的人都載運上山。上陽明山的公路從金山、從士林平等里、從陽投公路、從北投東昇路都可上山,可謂四通八達,花季也都不管制,抒解仰德大道只是台北市政府欺騙人民的幌子。如今弄個纜車,並未硬性規定旅客必須來回都搭纜車,只要有三分之一只搭單程,就會讓公路交通多出 10,000人的負荷。馬英九堅持建設北投纜車其心可議、內情該查。

謝明海 2008/7/22

 

都會筆記 貓纜不能捨本逐末
2008-07-21中國時報 【本報訊】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008072100217,00.html

     貓纜啟用1年,北市府風風光光舉辦使用突破500萬人次的活動,但貓空地區商家在這1年當中,殷切期盼貓纜帶來商機的希望卻是落空,不禁令人想起,當初市府興建貓纜初衷乃在振興貓空地區整體商機,如今初衷未達成卻在枝節的搭乘人數中大肆慶祝,頗有捨本逐未之憾。
     貓纜帶來的人潮,的確是在市府當初評估之外,仔細分析這些人潮,多數屬來去匆匆的觀光客,來回各搭一趟,根本未踏進貓空地區,只是在纜車的貓空站內穿梭,如何帶給地區商機?答案已經很清楚,。。。。。市府在慶祝500萬人次活動的背後卻有多數的貓空商家在哭泣。
     簡言之,市府已經忘了當初興建貓纜的功能及初衷,振興貓空商機及讓貓空土地分區使用合理化,才是貓纜興建的真正目的,如果只在乎搭乘人數多少及帶來的票券收入,相信以北市府的財政情況,應該不差這個錢,可惜的是,市府高層迄今仍「沈迷」於貓纜搭乘人數再三創新高的喜悅中,。。。。。問題只有一個,就是市府高層昏了頭,。。。。。只為賺些「蠅頭小利」的500萬人次票價,就是捨本逐末、不知民間疾苦的政府了,相信絕非郝龍斌所樂見的。

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北纜修改計畫重審 明年可望動工
 2008-07-20   中國時報 【蔡依蒨/台北報導】
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050601+112008072000190,00.html

     興建計畫停擺多時的北投纜車案,承包商儷山林公司五月再提交通及環境影響評估說明書後。。。。。預估。。。。。北投纜車可望於明年初動工。
     確定放棄興建183間研習住宿,及64間溫泉休憩設施的北投纜車興建計畫,陽明山國家公園處五月份經初步審查,要求需提交「山上三站之交通影響評估」及「預先評估環境影響差異分析說明書」;並考量將陽明山站的停車位減量,以降低對環境的影響。
     北投纜車是繼貓空纜車之後第2個空中纜車。。。。。共4個站,全長4點8公里,比貓空纜車的4點3公里更長。。。。。。儷山林的32年營運契約中,其中2年為施工期,若興建計畫案於明年動工,最快民國一百零一年才可能完工啟用。

 

 

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謝明海

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