我們的島 所有的「蘇花高」新聞專題 最新報導
蘇花高速公路
蘇花高速公路 1990年行政院核定「改善交通全盤計劃」，規劃未來需完成「環島高速公路網」，首先規劃的是「北宜高速公路」，北宜高預定在民國九十四年底通往蘇澳；接下來就是「蘇花高速公路」，未來從台北到花蓮，預估由目前的六小時縮短為兩小時，一時之間「北宜高」與「蘇花高」儼然成為促進東部發展的代名詞
守護台灣
守護台灣 我們的島」節目從開播以來不斷地關注生態環境議題，從阿瑪斯漏油事件到限塑政策，從居民抗議焚化爐的報導到質疑新十大建設的必要性，從國土流失的問題到外來種入侵，對於發生在台灣這塊土地上的事件，我們持續的保持關心。此次300特輯我們回顧2004-2005台灣生態事件簿，分別從五大主題切入討論
戀戀台灣情
戀戀台灣情 第一次看到文魯彬律師，是在民國九十二年，立法院永續會召開的一場廢棄物政策的公聽會，在文律師發言的時候，有一句話，讓我印象深刻，「我是台灣人」。那時我還不知道他是誰？是什麼背景？只覺得，一個站在環保立場的老外，出現在這個場合，真的很特別。陸續在採訪環境議題時，
上山下山難
上山下山難 在高山災禍不斷之際，高山治理的呼聲甚高，但是從近年平地也淹水的現象中，似乎山上居民遷居平原不再是安居的保證，那麼關於國土規劃中的國土復育行動，是不是該有細密的思考，讓自然生態與人民生存之間，找到一條平衡的線。 九二一震災，梨山依舊籠罩在雲霧之內，一場每年舉辦的高山馬拉松競賽，
想想北宜高
想想北宜高 北宜高通車，前往宜蘭採訪變得相當方便，不用再走九彎十八拐的北宜公路，用不開山路開到暈頭轉向，便捷的高速公路當然是所有人的首選，但走了幾趟，倒是會懷念起過去走北宜公路，尤其是在冷冷的冬天喝碗熱熱的湯，那種幸福滿足的感覺。宜蘭改變很多，六年前到宜蘭鄉間採訪，就曾想過在宜蘭養老，
愛憎蘇花高
愛憎蘇花高 1978年，中山高速公路開通，台灣從此進入高速公路時代。 1987年，北二高動工興建，西部平原橫跨著一座又一座水泥長程。 2006年，北宜高速公路通車，長隧道工程取代了九彎十八拐的記憶。 2007年，蘇花高速公路箭在弦上，有人愛它，有人恨它。一場公路興建與地方發展的拉力賽，在東部開跑
