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轉乘優惠即將改變 通勤族的荷包會緊縮嗎?

2016/05/31 09:49
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檢舉

於上下班尖峰時段,立於捷運站的入口,許多的人帶著因捷運便利性的微笑進站、出站,卻不知道台北捷運即將要改變悠遊卡搭乘捷運的票價與轉乘公車的相關優惠,如此的改動,他們的微笑,還能繼續保持嗎?

官方將改變經營模式 減少虧損

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推辦至今逾16年的悠遊卡,被廣泛運用在搭乘大眾運輸與消費上,除此之外還有多項優惠,但北捷公司指出,長久以來台北捷運都沒有改票價,一年搭乘次數不超過十次的民眾與搭乘次數超過千次的民眾如享有相同有優惠並不公平,因此有意取消八折與改變票價,並將優惠方案改為「搭越多省越多」的經營模式。

台北市長柯文哲則提議北捷公司可考慮推行月票制,希望明確的標示票價,與使用者付費的概念。

北捷公司呼籲民眾,只要經常搭,優惠只會多不會少,雖然政策還在規劃,仍希望民眾提供意見,制定更完善的規範。

北捷公司也表示,北捷每日運量的200萬人次中,大多數為通勤族,且補貼轉乘公車半價,延伸至郊區的捷運載客量不佳,平均一年虧損高達5.9億元。

政策的改變 通勤族的想法

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對於優惠改變會不會影響到學生,就讀於北士商廣設系3年級的陳同學認為,取消八折對她不會早成太大的影響,並且認為「搭越多省越多」的概念,對於她而言是會更優惠。

文化大學化學系三年級的謝宜君同學說:「應該是不會,因為又不是把優惠停掉,只是大家都變成一樣,如果真的有影響,應該是心態問題吧。」

德文系二年級的陳源程同學也認為,改制之後對學生的影響不大,改變八折優惠是為了讓帳目比較好整合,如果覺得有虧損,那樣是心態的問題,基於人性而言,都會喜歡聽到有折扣,原本的八折大家都是樂於見到。

此外,每日搭乘捷運轉乘公車來上班的文化大學化學系助理教授賴昱衡老師則認為,如果取消八折能改變虧損,達到減少虧損,是能得到諒解的。

賴昱衡還表示,這些連年的虧損不處理,這個缺口會越來越大,到最後仍然是向民眾增加稅收,來填補這個缺口。

新政月票 看法大不同

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每個人對月票的理解都不同,從政策內容來看的大氣系二年級的陳品任說:「對於學生和上班族來講是一大好處,每天都常常上班上學,因為有了新制中月票,可以使更多學生上班族來搭乘。」

但化學系系主任林立錦以制度來看,則是覺得,如果要推行月票,用意是來代替花了不少經費再建設的悠遊卡的話,那就如同在圖利,如要推行月票,還是要讓民眾了解月票的定義。

關於使用意願,觀光系二年級的周欣蓉與賴昱衡都是認為,如果根據估算之後比較便宜,便願意使用月票。

學者的觀點

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對於這個整個政策,在文化大學教授行政法的謝榮堂教授表示,這個政策只是改變技術上的計價方式,目前看不出對學生會造成影響,但他也表示,要執行優惠,是要優惠到該優惠的對象,像是學生在就學間沒有任何謀生能力,這就需要給予更多優惠,不只要打八折,而且還要更低的折扣,才能有效減輕學生與供養他父母的負擔。

使用者付費是對的,謝榮堂還表示,政府要學會開源和節流,要能從有資歷的人取得,優惠到需要優惠的人,像是行動不便,或是沒有經濟能力的學生,就十分的需要國家的幫助,可利用是要用篩選制度去規畫優惠方案,而不是追求懶人式的齊頭式平等。

謝榮堂贊成,月票可以在當月不限次數,可隨意搭乘

不論票價要如何調整,謝榮堂贊成,這都要和新北市共同來協商,因為台北市和新北市公同的生活圈 ,所有的相關政策都需要取得共識,以便執行。

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