緣由：報導「新烏山嶺引水隧道工程 防範瓦斯氣爆

時間：114年9月2日(二)

地點： 台南

台灣日治時期 八田與一技師

於1921至1929年間 挖掘烏山嶺引水隧道

過程中 因地層內的瓦斯洩出爆炸

造成50餘人傷亡

因此 新烏山嶺引水隧道工程

最重要工作事項之一是 確保施工安全

這裡比較一般的 我們用那種方式

幾乎都沒有岩栓的

沒有岩栓的

我們岩栓要封在裡面 第一層第二層封起來

就是說 假設避車道這樣

我們也是 這樣封起來

不能讓岩栓 跑出來 就對了

原來基設 就大概...

11到13支 岩栓交錯打

但是岩栓一打 瓦斯就會出來

所以山岳隧道 忌諱的就是 隧道變形

所以 我們到最後 考量在整個變形

其實來自頂拱

所以我們就把 這十幾支

可能用了 其中八 九支 放在頂部岩栓

放在頂部 可能用六米的 這個岩栓

類似小管壁 支撐先進

就把上面 所有會抽坍的

用這七支的岩栓頂住

他控制了百分之七十的變形

所以他就不會抽坍

所以 側壁少打

我就不會 有那個瓦斯

減少瓦斯 進來的問題

變成瓦斯 我控制 只有在進面

就是在進面

我們的送風設備 是兩套

一套就很大力了

兩套是說 有瓦斯的時候

強力送出來

你看兩套 這個很大支

人站著 是會倒的 站不住的

然後我們的隧道 都要保持很乾燥

尤其要很乾淨

不然的話 那個瓦斯...

我們機具 也不能停裡面

盡量能夠撤出來 就撤出來

撤出來 你看我們大部分都會在避車洞

所以我這裡的設計 都有順接

就是說 可以蓄積

就是說 風這樣送

不能有蓄積的角出現

特殊設計過

迴車洞角偶 瓦斯容易蓄積

裡面有作業 機具停在那裏

很多機具都是放在那裏 一打開 氣爆

那裏就會爆炸

你只要把瓦斯 順著導流的狀況

他就會稀釋 就不會有這種氣爆產生

目前在台灣的 這種瓦斯隧道

沒有人成功過 那個台電也爆炸

而且你們這個是 用統包的方式

然後 設計者跟施工者

更重要是我們業主 也願意支持

他們才有辦法 一直調整的過程

然後能夠成功

這個講起來 都是三方..三方一起來

所以這種 可以做典範的優良案例

真的是 需要把他留下來

送風 迴風

施工中就是這樣 稀釋出來

但是貫通後怎麼辦 貫通後會跑來跑去

所以我們 就把這個射流導引出去

讓他 導引出去

會有紊流打轉

這個施工的智囊部門 施工的智囊部門

你們現在回想起來 一定是很珍惜

就是說 每天的狀況一直在討論一直調整

不是說 就按照步驟去

甚至每天都在那邊激盪 要怎麼樣避免風險