機車路權被漠視,車禍傷亡誰在乎?

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機慢車道完全沒有一條可以安穩、直行的車道,導致機車「蛇行」,卻完全不知,那是"誰"造成的?

機慢車道與機車路權,長期以來就被漠視,而機車卻是所有車種最多數族群、卻得不到應有的安全保障!

 

一、機慢車道設置停車格,限縮車道寬度(無法容納兩輛機車安全通過),其中許多路段的人行道卻很寬,嚴重輕忽機慢車道行駛寬度的安全問題。

二、機車騎士必須隨時注意車道右邊停車車輛,是否隨時開啟車門。

三、汽車停車必然會侵入機慢車道,但很多汽車駕駛人不讓、不等候,竟然"硬闖"。

四、店家住家經常有汽機車或物品違規佔用,導致行經之機慢車必須變換車道,險象環生。

五、有越來越多新增設的汽車右轉道,致使機車在夾縫中求生,完全漠視機車騎士的生命安全。
(增設汽車右轉道,並未落實,因為仍有機車騎士忽略、不諳交通規則而佔用,使得原本沒設置還好,設置越多又不管,問題就越嚴重)

六、改變的新設施過多、過於複雜,卻沒有特別的提示與宣導,讓機車限於危險當中。

 

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素素-停權

影片我不忍心看.但現騎單車代步
未來台灣會以電動車為主
道路還是要嚴格的規劃
目前還沒有這相關優秀的人才
不知道你有認識的嗎
歡迎推薦給我認識
台灣需要更多的人才來協助台灣重建

陳站長

相關交通系所應該有相關專業人才或資源,例如單車界的"阿貴"~
至於電動車尚未普及,五年內難有相關建置或路權,應該會先併入機車或單車~

路權規劃不難,但必須廣納賢才,但必須拋除偏見(例如:不能主觀認定機車不好、機車是亂源)
路權規劃同時應整合資訊,不能為了規劃道路而規劃(忽略道路整體應包含騎樓、人行道、機慢車道、停車格、快車道、左右轉車道、安全島等)~

另外,規劃時不能為了藝術、建築結構,而忽略「安全」,因此相關規範應制定,並且設置專責小組,積極落實~

7

加入時間: 2010.01.15

陳站長

加入時間: 2010.01.15
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