鐵路高架或地下 都請不要拆我家onTV

一張都市計劃圖

台鐵高架捷運化計劃約十七公里，影響所及跨越新北市、桃園縣兩縣市，包括鶯歌、龜山、桃園市、八德、中壢、平鎮六鄉鎮，鐵路沿線的60米園林大道及跨區段徵收的農業用地共需拆除三千多戶民宅，單單桃園市、中壢平鎮、桃園內壢間三份變更都市計劃就預計徵收三百二十二公頃農地，累積超過八百份人民陳情案。徵收戶質疑路線規劃碰到權貴的土地就會自動「轉彎」，卻不合常理的徵收民眾的房屋財產，另一方面，究竟在高度發展的市區內，鐵路捨地下而就高架是否製造更多都市空間問題？

多少人身家田地？

文：桃園地鐵促進協會

假借臺鐵高架化工程擴大辦理農地跨區段徵收為填補財政缺口，強徵與臺鐵高架化工程毫不相關，且相距數公里之無辜良田300公頃以上，更可惡的是，只取外環道邊之精華農地，良心何在？

假借國家重大建設圖利財團計劃性的低價豪奪人民辛苦一輩子，安身立命的窩4000戶，圖利財團興建商業大樓鐵路會轉彎不管鐵路或道路，遇到財團權貴的土地與房舍，自動會轉彎，興建簡易通勤站哄抬財團地價中原大學原本早要遷校，如今卻待地價調高再行遷校，手法高明無人可比。

騙很大政府欺騙人民鐵路高架只要308億，但這卻只是單純鐵路高架工程的費用，60米園林大道工程費300億、徵收拆遷補償500億，合計1108億絕口不提，而鐵路地下化卻只要924億。差很大前站後站地價差很大，板橋車站就是活生生的例子，原本板橋後站與前站也是天跟地，但在政府的堅持下完成鐵路地下化，且是三鐵共購。如今地價飛漲連帶站區外也跟著水漲船高，桃園縣為什麼不比照辦理，也該讓桃園縣突飛猛進。

台鐵不管高架或地下絕不等於捷運鐵路如果可以當捷運？台北就能省下捷運板橋到南港的建設費，就是因為捷運與台鐵是不一樣的東西，所以台北才願意花大錢蓋捷運。但是政府卻要騙我們，隨便蓋幾個簡易通勤站，鐵路就可以當捷運，當我們是傻瓜不曾坐過捷運，甚至以後中壢到台北的時間要拉到70分鐘以上〈目前電聯車中壢台北約50分鐘〉，未來不就離台北更遠了，如此倒退的建設我們不要。

郊區化的規劃，將桃園縣民當二等公民台鐵立體化工程分為地下與高架，台北、台南及高雄以『都會化』設計為地下化，不幸的桃園縣，卻只能以『82年時郊區化』之設計為高架化工程，創稅第一的桃園縣民，您能接受嗎？升格沒份鐵路卻升得半天高，真的是二等公民。

人民其實要的不多政府只要多用點心，人民就不用走上街頭自力救濟，今天人民走上街頭並不是為了個人利益，只是為了地方的百年發展。為什麼當政者偏偏只為了短期的政績？卻要扼殺地方百年的建設，只要政府多用心，真心為人民、為地方做對的事，堅持鐵路地下化，人民就能放心的相信政府、支持政府。

對的事情一定要堅持下去，請堅持鐵路地下化。

2010.10.23自救會至朱立倫新北市市長板橋競選總部「陳情」，被警力擋在縣民大道對面馬路！

桃園縣地鐵促進協會
http://taoyuan-rail.blogspot.com/
鐵路高架或地下 都請不要拆我家(youtube版)
http://www.youtube.com/watch?v=PkMpl8ezvKk