NS（以受訪者談話代替）
【受訪者：台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉】
你(叫車平台)用了租賃業
在做計程車業這件事情
【受訪者：叫車吧行銷經理胡芝榮】
政府這樣子的修法模式
等於是去堅持
傳統的營運方式
標一：交通部預告修法 改變租賃車法規
【記者os】
交通部預告修正
汽車運輸業管理規則
要納管租賃車業者
跟叫車平台合作
提供載客服務的法規
外界看法相當兩極
標二：傳產新創能共存 外國有先例
【記者os】
交通部的這次修法引起爭議
其實就是因為
叫車吧以及Uber
這一類資訊平台
跟租賃車業者合作
提供載客服務的模式
跟傳統計程車業務產生衝突
這樣的問題也許可以參考
外國的做法
例如新加坡開放叫車平台
可以自由定價
也可以事先揭露價格
並且鼓勵傳統計程車司機
使用網路叫車模式
至於日本則是開放資訊平台
可以在大眾運輸不發達的偏鄉
媒合載客服務
標三：公平競爭 立委籲輔導計程車轉型
【記者os】
對於傳統計程車業
與新型態的叫車平台競爭問題
業者希望法規友善
立委則呼籲
政府應該輔導計程車轉型
【受訪者：立法委員許毓仁】
政府應該要做的事情是
輔導舊的計程車產業
它也可以用這些數位的工具
或者是說
你(政府)去規範Uber
讓它的費率可以接近
計程車的費率
標四：傳統與新創之爭 需有更完善法令
【記者os】
新創產業投入市場
如何制定完善的法規
讓傳統產業與新創公平競爭
恐怕是政府的一大難題
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