如果拆開來看公路運輸、鐵路 (各種軌道運輸)、國內航空，與水運所消耗的能源，則如圖二所示，公路交通占了絕大部分。根據 2015年的統計，公路運輸即占運輸能耗的 95.85%。
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| （拍攝：謝雯凱） |
文／謝雯凱(台達電子文教基金會氣候與能源計畫專員)
交通運輸是台灣能源消費的重要一環，也是主要的溫室氣體排放源。2015年的運輸部門的能源使用是1368.8萬秉油當量，占國內能源總消費的11.95%。(這數據只計算國內運輸，不含國際航運與海運。) 表一是台灣 17 年來運輸部門與全國整體能耗的數據變化。最近十年間，國內的運輸能耗占全國總能耗的比例，都維持在 12%上下。
不過，占比從1999年的15.42%下滑到12%，並不是「量」的減少，這是因為工業能耗與「非能源消費」比例愈來愈高所導致，「非能源消費」主要是被拿去製造成石化產品 (如圖一)。如果扣除非能源消費這個比例的話，運輸部門佔全國能耗約15%。
表一：全國能源總需要與(國內)運輸部門能源消費量對照表
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年度能源總需要
|
國內
能源消費
|
運輸部門
能源消費
|
運輸能源占比
|
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1999
|
94,614,565
|
80,172,520
|
12362464
|
15.42%
|
|
2000
|
101,788,095
|
86,486,973
|
12535481
|
14.49%
|
|
2001
|
106,381,591
|
91,227,383
|
12549337
|
13.76%
|
|
2002
|
111,424,163
|
95,311,942
|
13029032
|
13.67%
|
|
2003
|
119,583,402
|
99,021,131
|
13031357
|
13.16%
|
|
2004
|
132,607,826
|
103,173,455
|
13542518
|
13.13%
|
|
2005
|
133,679,259
|
105,203,963
|
13911221
|
13.22%
|
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2006
|
136,529,988
|
107,397,948
|
13879950
|
12.92%
|
|
2007
|
144,192,318
|
112,664,156
|
13445907
|
11.93%
|
|
2008
|
139,161,898
|
109,438,551
|
12771992
|
11.67%
|
|
2009
|
136,267,527
|
107,125,621
|
12906154
|
12.05%
|
|
2010
|
142,501,342
|
113,714,887
|
13,326,741
|
11.72%
|
|
2011
|
138,236,527
|
112,221,903
|
13523993
|
12.05%
|
|
2012
|
140,768,448
|
111,836,192
|
13262700
|
11.86%
|
|
2013
|
143,135,835
|
114,544,654
|
13272109
|
11.59%
|
|
2014
|
147,453,198
|
115,324,538
|
13409422
|
11.63%
|
|
2015
|
145,076,055
|
114,581,683
|
13688053
|
11.95%
|
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單位：公秉油當量 KLOE
算式：運輸能源占比=當年度運輸部門能源消費÷國內能源消費
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資料來源：能源局能源統計年報。
圖一：國內能源消費發展趨勢 (按部門別)
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| 資料來源：能源統計月報 |
如果拆開來看公路運輸、鐵路 (各種軌道運輸)、國內航空，與水運所消耗的能源，則如圖二所示，公路交通占了絕大部分。根據 2015年的統計，公路運輸即占運輸能耗的 95.85%，也因此大多數討論交通節能的作為，都圍繞在減少汽、機車與貨車的行車數量，而非鐵路。光是公路運輸本身，就占全國總能耗的 11.45%。
圖二：運輸部門能源消費量對照
如果不看公路運輸的話，國內航空、鐵路與水運則有很大的波動，可參照圖三與表二的資料。鐵路部分，因2007與2008年分別有高鐵與高雄捷運加入營運，因而有跳躍式增長。
圖三：國內航空、鐵路與水運能源消費量對照
表二：國內各類運輸能源消費量
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國內運輸部門能源消費
|
公路 運輸能耗
|
國內航空
|
國內鐵路
|
水運
|
|
|
1999
|
12362.5
|
11400.2
|
390.6
|
146.6
|
425.1
|
|
2000
|
12535.5
|
11617.6
|
335.2
|
154.1
|
428.6
|
|
2001
|
12549.3
|
11616.4
|
307.3
|
149.0
|
476.6
|
|
2002
|
13029.0
|
12169.6
|
280.4
|
155.4
|
423.6
|
|
2003
|
13031.4
|
12308.2
|
234.1
|
147.8
|
341.2
|
|
2004
|
13542.5
|
12770.0
|
239.7
|
156.4
|
376.4
|
|
2005
|
13911.2
|
13139.2
|
219.9
|
157.6
|
394.5
|
|
2006
|
13880.0
|
13152.7
|
191.7
|
164.3
|
371.3
|
|
2007
|
13445.9
|
12738.9
|
144.9
|
227.4
|
334.7
|
|
2008
|
12772.0
|
12112.7
|
96.2
|
292.0
|
271.2
|
|
2009
|
12906.2
|
12260.5
|
84.8
|
285.5
|
275.4
|
|
2010
|
13326.7
|
12643.9
|
85.7
|
295.9
|
301.2
|
|
2011
|
13524.0
|
12839.4
|
95.6
|
308.1
|
280.9
|
|
2012
|
13262.7
|
12683.8
|
96.1
|
311.5
|
171.3
|
|
2013
|
13272.1
|
12696.7
|
88.0
|
321.4
|
166.0
|
|
2014
|
13409.4
|
12819.8
|
98.9
|
329.1
|
161.6
|
|
2015
|
13688.1
|
13120.3
|
95.9
|
329.1
|
142.7
|
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單位：千公秉油當量 103 KLOE
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國內航空比較有趣一點。交通部統計中的「民航各機場營運量」資料，從圖四可看出國內航線運量的高峰落在1996年後幾年，爾後不管是起降架次或是載客人數都逐步下降，應該與三通政策變動與2007年高鐵通車、太魯閣列車通車有關。
圖四：國內航空近年運量變化
單位：架次、千人次、公噸
至於占運輸整體能耗九成五以上的公路運輸中，哪一種車輛使用最多的能源呢？交通部運輸研究所的《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》研究計畫中，曾推估出我國使用中車輛各車種的能源總消費量與比例。以2008年數據來看，消費最多能源的是小客車，佔了 近半的 48.50%；其次是大貨車的 21.10%，與機車 11.58%。
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| 數據來源：《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》的 表4.23 「各類運具歷年能源消耗佔公路運輸比例」，推估之故，總和超過100.00%。 |
《運輸部門能源消耗與溫室氣體減量評估模型架構之建立》中還針對不同車種的客運與貨運的「能源密集度」做計算，看看哪一種運具載同樣數量的人/貨物，所需要的能源愈高？結果在客運方面以遊覽車耗能最低，其次是臺鐵，最高的是國內航空，次高則是營業用的小客車(計程車)。交通部《101年運輸白皮書》則進一步估算出，小客車、大貨車、小貨車與機車總計，2010年排放的二氧化碳便占當年度運輸部門總碳排放的 84%。
圖六：2010 年我國客貨運各運具 CO2排放推估
 |
| (此圖擷取自交通部101年運輸政策白皮書 綠運輸 p.10) |
【延伸閱讀】
《101年運輸政策白皮書》交通部
《利馬氣候大會：交通運輸排碳何其多》低碳生活部落格
《運輸用電 僅占全國0.5%》低碳生活部落格
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