我很喜歡坐火車看人物
所以這次選擇搭火車，記錄週邊開始，這是搭高鐵所沒有歷史背景的原因。
http://zh.wikipedia.org/wiki/新竹車站
車站構造再美沒有人使用是空殼！！勤奮的台灣人你們是最美的風景
新竹火車站是台灣現有建築與藝術評價最高的車站，更是現存車站中歷史最悠久者，已被列入國定古蹟。完工於1913年、第四代車站本體，是曾經留學德國、晚年定居台灣、任職台灣總督府鐵道部的日本建築師松崎萬長（松ケ崎萬長）的作品。相傳松崎是孝明天皇的私生子、明治天皇的同父異母兄弟，除了新竹車站外，已被拆除的舊基隆車站也是松崎的作品。
松崎設計的新竹車站採部分巴洛克建築風格，部分德式歌德建築的造型元素（例如哥德式的鋸齒狀山牆）。其德式的建築風格迥異於同時期日本殖民政府所建造的其他官廳建築，包括台灣總督府（今總統府），後者主要是採英國古典式建築風格代表。
新竹車站站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台。
1893年10月30日：縱貫鐵路臺北至新竹段鐵路通車，而清代時的第一代新竹車站，位在枕頭山腳（十八尖山）下，舊址約在今公園路和東大路口的「麗池公園」或是「新竹玻璃工藝博物館」，昔日美軍顧問團地址。
1896年：日人將清季時期的路線改線，並遷建車站為第二代新竹驛，站體是臨時性的木造或磚木混和建造的車站，舊址座落的地點不明，推測應在新路線上。
1902年：縱貫鐵路新竹至竹南段通車，改建為第三代新竹驛，是當時極普遍「樣板式」木造站房，舊址應和第二代車站同一位置。
1913年3月31日：車站至今使用第四代建築，車站是由台灣總督府鐵道部建築師松崎萬長(天皇賜姓)設計。
1949年5月：二次大戰時，新竹車站遭轟炸,主體完整,右邊一間屋頂受損，後整修完成。
1969年6月25日：設於新竹站的北方的新竹貨運站啟用，為北部最大的鐵路貨運站。
2007年2月11日：日本育櫻會副理事長、新竹車站設計人松崎萬長之孫松前孝廣利用帶團到新竹公園訪視送給新竹市政府的河津櫻花樹苗，並探訪車站[3]。
2007年3月1日：內灣線列車隨著新竹—竹東段整修而暫不行駛至內灣段載客。
2010年3月26日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳至本站間29個車站(不含暖暖)，並接受臺灣通加值服務。
2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡，搭乘區間與臺灣通相同，並接受悠遊卡加值服務。
2011年11月11日：為了慶祝改建完成後的內灣支線新竹至內灣全線復駛，特別以「蒸氣火車國王」的台鐵DT668號蒸汽機車牽引列車進行首航，自新竹車站開出。
2013年3月31日:新竹火車驛---第四代建築---100週年紀念音樂會暨 新竹 東京火車站 結盟__ 日方見證人:皇族北白川宮能久親王後代─竹田恆泰 王[1]。
與火車交通相關的行業與人物，至少有百年的文化
既然是外拍就是拍規格外的人事物
從高雄搭火車到新竹市區看到的是第一天清晨新竹小人物
新竹過一夜到南寮玩一上午再回到新竹已經傍晚
不一樣的時間看到的人，活動行為也不一樣，我們要去客家莊認識軟橋聚落
以前的農民就是如此上肩的擔子
搭早班火車來賣農產品的婦人
報路的長輩。因太平洋戰爭多空襲沒有受日本教育，戰後中華民國的體制沒有照顧本土台灣人，所以為了顧生計，也沒有接受中華民國教育，也因禍得福，保有日本時代的純檏與憨厚
這張地圖與他的生活記憶，只有廟宇官方建築還與記憶裡的新竹一樣，中華民國的路名全都與台灣土生土長的人不對調！
協助peopo公民記者踹拍活動的長輩們，他們沒有聲音，但從他們的身影告訴我們最有在地的精神，
在南寮漁港收集回收物資的婦人，勤奮又樂觀，
四處跑船曾經去中國被關過的漁民，不知道自己是跑到敵營。
城市裡年輕化的拾荒者。
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