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使用者 密碼：22 六月, 2007 17:07
一輛價值四百萬元的車開在馬路的滋味是如何？
且讓高雄應用科技大學的學生告訴你！為了響應公廣集團拔插頭“讓地球cool一下“活動，高雄科大暨南部太陽能學校的學生，在今天下午在交通警察的開道下， 從學校出發經過高雄市區到達會場，引起眾人的目光。
這輛造價四百萬的太陽能車，可以買一輛高貴的賓士車吧！但太陽能能源的開發，則是在地球逐漸暖化的情況下，應該是值得鼓勵的研究吧！至少可減少汽油的消耗、二氧化碳的排放。
也許有那麼一天，太陽能車的研發，能漸漸成熟，成為普遍的交通工具，屆時，能少開車就少開點車，如果要開車的話，或許將來有那麼一天，太陽能車就是最好“抗暖化“的最好選擇 !
阿波羅車太陽能車相關資料閱讀：
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國立高雄應用科技大學阿波羅太陽能車
阿波羅太陽能車研發工作始於民國八十七年二月，目前已完成五代車開發並製作了六部太陽能車，自民國八十八年起承蒙國科會科教處長期補助艾和昌教授所主持之太陽能車研製計畫，已完成執行計畫計有: 「第二代太陽能車設計與製造」、「第三代參賽型太陽能車設計與製造」、「第四代太陽能車研製」，目前正進行三年期「太陽能及燃料電池載具研製與新能源人才培育計畫」。完成之重要成果有太陽能電池焊接與封裝技術開發(獲我國太陽電池之封裝結構改良「新型」專利[218649])、太陽電池模組封裝(獲我國太陽電池之封裝方法「發明」專利[202474])、太陽光電發電系統之監測整合系統(獲我國太陽光電發電系統之監測整合系統「發明」專利[220592])、太陽能車低風組流線外型(獲我國太陽能車「新式樣」專利[D103897])。特別是2002年12月阿波羅三號改良型太陽能車成功地完成總長約700公里「太陽能車—南北走透透」路試活動，經媒體大幅報導後，不僅讓國人知道阿波羅太陽能車性能已可媲美一般汽車，也奠定了參與國際比賽的信心。2003年9月阿波羅四號太陽能車完成，參加澳洲第七屆世界太陽能車挑戰賽(WSC 2003 )，首次台灣有隊伍參加國際大賽，不僅完成3021公里賽程並獲得第七名的成績，奠定我國太陽能車在國際上展現鋒芒的第一步。2004年5月團隊再接再厲出征至希臘雅典參加第一屆世界太陽能車拉力賽( Phaethon 2004)，這次的比賽為廣義奧林匹克活動之一，大賽有來自世界九個國家計二十二隊參加，阿波羅四號太陽能車為我國唯一代表隊，與來自世界各國車隊一同於希臘中部競技，車隊雖一度於拉力賽前發生翻車意外，但終能克服萬難，繼續參賽，最後贏得世界第四名佳績。2005年8月阿波羅PLUS號進軍日本參加「第十四屆鈴鹿太陽能車耐久賽」，此為日本最著名的太陽能車賽，亦可稱為目前世界最多隊伍參加的太陽能車賽，大賽總策劃為日本最大媒體－讀賣新聞，特別對高應大阿波羅PLUS號太陽能車參賽以「首次來自ROC隊伍」作大幅報導。2005年9月阿波羅五號太陽能車甫完工便空運至澳洲參加「第八屆世界太陽能車挑戰賽」，計有來自世界十個國家計二十三隊參加，開賽首日為超越前車時，不甚衝下路旁陡坡，車頭受嚴重撞擊並造成前懸吊全毀，但終能克服萬難繼續參賽，最後仍蟬聯世界第七名，優異危機處理與修復能力讓世界參賽隊敬佩不已。公共電視(CH13)於2005年11月14日晚10:00於「我們的島」327集播出此次參賽紀錄片。2005年8月阿波羅五號進軍日本，參加「第十五屆鈴鹿太陽能車耐久賽」，兩日總累計成績獲得日本夢幻杯第四名及MITSUBA最上位獎及獎金20萬日幣。歷經五次國際太陽能車大賽洗禮的阿波羅團隊，促使國際太陽能車聯盟(ISF)高度重視我國太陽能車發展，進而促成「台灣2006世界太陽能車拉力賽」的難得國際盛會，該活動是由教育部以及國際太陽能車聯盟（ISF)指導，國立高雄應用科技大學暨教育部南部太陽能學校主辦，並由南部七縣市政府全力奧援，計有6國11強報名參加，該競賽將於9月15日至21日在南台灣舉行7天，這是世界太陽能車賽近20年以來，首度在台灣舉辦，亦是華人世界創舉，地主隊高應大的阿波羅5號太陽能車則獲得雙料亞軍，創下台灣太陽能車有史以來國際賽最佳名次，也為台灣太陽能科技發展寫下歷史新頁。國際太陽能車聯盟實地考察此次賽事，並核准在台灣成立分支機構(ISF TAIWAN)，藉以肯定主辦單位的努力。
