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文、圖／陳清枝（荒野宜蘭分會長、宜蘭人文國小副校長）
兩年前在《東海岸評論》雜誌上，曾發表一篇「拓寬道路的迷失」，敘述我居住的故鄉宜蘭縣三星鄉一條省道台七丙被不當拓寬的經驗。兩年之後，2005年NGO全國東區會議在花蓮舉行，我代表荒野再次將此文整理發表，並在會議當天提出報告。
原本完整的山壁被無情的挖除、破壞
台七丙省道已全部拓寬完畢，前後共花了20多年（從1981年左右開始），歷經4次以上的拓寬整理。從羅東到天送埤、天送埤到長埤湖、長埤湖到復興村、復興村到清水國小、清水國小到牛鬥，短短不到20公里的路共分成5段逐年拓寬整理，花費上億元。
當第一次拓寬時，居民們都歡呼慶賀，感謝政府的德政，為地方建設投入經費，建設家園，美景可期。於是將原本二線道的省道，拓寬為三線道，並將路兩旁原來近百年的尤加利樹和木麻黃，全部砍除，再花許多錢種上茄冬樹。
翠綠山坡被切割挖除
直到車禍頻傳、村民死傷無數後，才發現問題嚴重，但已來不及。接著又繼續往上拓寬，將滿山翠綠的坡地挖除，綁上鋼筋鐵網，噴上水泥，再用水泥做成格狀坡壁，噴上泥土、草種，美其名為生態工法，結果一場大雨過後，到處土崩瓦解，造成生態災難和土石流。
居民因為長期施工，出入不方便，觀光客減少，紛紛搬離家園。清水國小從我剛開始服務（1981年）有100多個學生，到2004年只剩下不到20個學生，而宣佈廢校。
本來政府單位所規劃的美景：道路拓寬將帶來觀光人潮、生活便利、人民更安居樂業，卻演變成車禍、噪音、垃圾、土石流、人口外流，假日寬敞的車道變成賽車場，平常卻不見車輛行駛。
所幸，最後一段從清水國小到牛鬥段的馬路，因環保團體的抗爭和公共工程委員會副主委郭清江力戰工務單位，終於保住一片山坡和三棵珍貴的淋漓樹。路雖然還是拓寬了，但免除挖掉山壁，將道路移到河床上。
公共工程委員會副主委郭清江到現場勘查
這樣的事例，在全省各地不斷重複上演，沒有任何人提出質疑，更沒有任何人需要為工程的錯誤負責，也從來沒有人去檢討。路還是不斷依人類需求不斷拓寬，繼續破壞生態環境。
20年後，繼花東公路，蘇花高速公路在利益團體、立委、百姓的呼應下，繼續重踏台七丙錯誤的悲歌，以為道路拓寬，人潮、經濟、生活、交通都將美好。我們只有無語問蒼天，何時愚蠢的人類才會覺醒？道路拓寬不是生活美好、經濟發展的萬靈丹，保有自然和生態，才有美好的未來！
(本文刊載於荒野快報160期)
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