千里步道

【糖鐵老照片】阿好阿嬤的故事

martho — Thu, 12 Mar 2009 14:01:46 +0800

時間：2008.10.05
地點：嘉義縣義竹鄉下溪洲
人物：莊顏好與鄰居們、盧銘世、周聖心、黃詩芳、楊雨青、徐銘謙
【老照片，好故事】那一天，盧銘世老師帶著我們拜訪阿好阿嬤，閒聊中赫然發現牆上的老照片......

-千里步道【老照片‧舊地圖】數位影像展
http://www.tmitrail.org.tw/?page_id=759

970922CarFreeDay單車生活化公聽會五大訴求

tmitrail — Thu, 30 Oct 2008 15:57:20 +0800

時間: 97.09.22上午

地點: 立法院

公聽會五大訴求:

一、成立跨部會「綠色交通推動小組」，將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導，網羅官方與民間人才共同合作，並頒定綠色交通綱領原則。

二、落實「單車生活化」目標，進行「通勤通學道」及「單車與大眾運輸系統接駁」的整體配套措施，讓單車由休閒運具再轉變為生活的交通工具，進而減少汽機車使用以達節能減碳之目的。

三、依據2007.12.19立法院通過之「公路法第58條增修條文」精神，修定市區道路條例，促使市區道路主管機關於市區道路既有路面內或以替代道路方式，設置可供自行車及行人安全通行之專用空間，並廣植綠樹廊道。

四、由行政院函文各縣市政府，於現有道路空間內，規劃設置生活單車道，完成市區與跨縣市（包括橋樑）自行車道路網；並結合GPS與GIS，建置全台自行車路網圖資資料庫，以提供民眾便捷完整的自行車路網資訊。

五、於空污費、燃料費、汽機車停車費、交通違規罰款等經費款項中，提撥一定比例統籌專用於大眾運輸系統及規劃建置人行道、自行車道等綠色交通環境之設施上。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會---台鐵管理局副局長張應輝

tmitrail — Thu, 30 Oct 2008 15:33:45 +0800

以下是摘錄 台鐵管理局副局長張應輝
1.車站：台鐵願配合各縣市政策在火車站周邊設置停車設施－
目前在汐科站、台北、板橋、樹林、山佳、鶯歌等六個車站完成單車停放架設置工作
--已與自行車停放架相關業務承辦人員：黃小姐3145確認無誤。
2.車上：牽涉車廂結構問題。目前已開放裝袋小折上所有列車(含對號與非對號)，下階段將努力讓非折疊式腳踏車也能帶上火車。
2-1.在非電氣化的南迴花東線列車，已改造行李託運車，設置腳踏車架。
2-2.一般單車上對號列車:目前正進行推拉式自強號車廂改造，在第13車規劃自行車停放空間，將於下個月(10月)開放給自行車愛好者使用。
3.停車：火車站周邊自行車停車場，台鐵將外包給民間業者建置有專人看管的停車場。
*未來新購車輛皆已將腳踏車停放空間列入採購規範，因此新購車輛都會含有腳踏車停放空間。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會---營建署道路工程組分隊長鄭惠心

tmitrail — Wed, 29 Oct 2008 15:57:22 +0800

時間:97年9月22日上午地點:立法院

報告者:營建署道路工程組分隊長鄭惠心

營建署對於節能減碳多使用步行與自行車及大眾運輸工具

來代替過多的汽機車也推動「既有市區車道與人行道景觀環境改善」計畫增加自行車的使用率及安全性

營建署現正推動「既有市區車道與人行道景觀環境改善」計畫

1.建置通勤通學自行車路網(優先補助)

2.串連自行車路網(先建置，再串連)

3.運用GPS GIS建立與整合自行車路網圖資供民眾參考

4.法規：以往車道寬3.5~3.75公尺(依據94.12.08市區道路及附屬工程設計標準)未來將縮減為3.0公尺

希望各縣市政府可以縮減車道寬，或直接縮減一個車道，來闢建自行車道。

5.本署之市區道路及附屬工程設計規範相關章節已將人本交通精神納入考量並完成複審，預計於97年底公布施行。

6.編撰研擬都市人本交通規劃設計手冊，收集各國的經驗，希望提供一套行諸全國各縣市設計自行車道的依據。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會---交通部運研所副所長吳玉珍

tmitrail — Wed, 29 Oct 2008 14:01:55 +0800

時間: 97.09.22上午

地點: 立法院

報告者:交通部運研所副所長吳玉珍

對連署書中的五大訴求表示支持，交通部運研所也努力先將台北縣市周邊自行車網路調查完畢，在今年(2008)年底會公告出來，並整合所有機構調查的資料，希望讓騎乘自行車者有安全的通行空間，計畫在未來公路新建或改善時，將自行車之需求納入車道設計中，但實務執行上，也將檢討修訂相關法規。

1.對環島路線的調查:GPS GIS調查記錄--運研所已率先將台北縣市周邊自行車路網調查完畢,預計2008年底會公告這些示範性的技術資料。

2.回應張勝雄副教授:運研所的電子地圖未將部份路網列入,體委會的萬里自行車道計畫中有些單車道是在遊樂區觀光區內,和運研所調查之都會區路網並不一致,但運研所仍提供已調查的資料出來,也希望各縣市接受內政部營建署補助後所調查的路線資料能夠先上網,將來運研所也願意一併整合這些資料,提供給民間在做導航系統的業者。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會---公共工程委員會公管處科長林茂盛

tmitrail — Wed, 29 Oct 2008 13:34:07 +0800

時間:97年9月22日上午地點:立法院

報告者:公共工程委員會公管處科長林茂盛

公共工程委員會對於政府各部門落實節能減碳政策，已在進行建立與管理及協調、督導等工作，會全力配合與支持多利用腳踏車來漸漸替代汽機車的使用率，來節省資源與減少二氧化碳的排放。

公共工程委員會對於政府各部門落實節能減碳政策，已在進行的工作有：

1.體委會:河濱自行車道串連與北中南東自行車道規劃

2.內政部營建署:較寬人行道劃設自行車道與對各縣市設置通勤通學自行車道的補助

3.交通部:自行車轉乘接駁大眾運輸措施(包含台鐵與捷運轉乘及單車停車架設置) 與公路法58條修訂

政府各部門以上工作初步都有一些成果了。

至於後續推動工作，有兩點要注意：

1.自行車道使用率

2.自行車道使用相關配套，例：老舊橋樑的維護與道路管理

但應該要多加強宣導自行車之教育文化工作，增強統一整合的能力及最重要的訂定時間計畫表，有效率的逐一達成真正無車日的目標。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會---經建會技正馮輝昇

tmitrail — Wed, 29 Oct 2008 13:22:00 +0800

時間:97年9月22日上午地點:立法院報告者:經建會技正馮輝昇對於經建會在如何讓單車成為大眾交通工具上的努力，但事實上成果確是看不太出來這到底是為什麼呢?在影片中有提到下列幾點1.單車生活化的推動關鍵：價值觀的轉變經建會94年起即推動人本交通相關政策與研究，亦召開國際研討會，邀請日本等國家專家前來分享經驗。在台灣推動時遭居民阻力，認為車子進不來，生意會不好，但日本專家指出，車進不來，更多人才會進得來，對商機有幫助。我覺得這價值觀的改變需要政府派出強而有力的統籌機關徹底推動而不是只有在國外比較中來說明為什麼台灣做不到 2.民國95年11月，經建會推動人本交通計畫，現由交通部與內政部執行。97年內政部針對市區人本交通環境改善編列6.5億元預算，98年度編列19億元預算，大幅成長。交通部亦積極推動大眾運輸改善配套措施。這麼多的預算為何我們騎單車在外還是那麼不方便呢我們的身旁不是綠意盎然安全舒適的馬路而是烏煙瘴氣的汽機車陪伴 3.推展單車生活化在台灣面臨最大的阻力是機車，而欲移轉或減低機車使用率，就要發展更完善的大眾運輸系統。那請加緊腳步讓單車能有效代替汽機車的使用讓台灣再次成為美麗的寶島

970922CarFreeDay單車生活化公聽會-環保署副署長邱文彥

tmitrail — Wed, 15 Oct 2008 15:56:47 +0800

時間: 97.09.22上午

地點: 立法院

環保署會盡全力支持相關政策，但也要各部會的支援與整合；希望能成立跨部會「綠色交通推動小組」，就不會各自為政，造成點與點連不出完整的路網。

環保署副署長邱文彥

1.第五項訴求－空污費的運用

環保署過去已自空污費撥出9.3億用於建置公園與自行車道，我們未來也會朝這樣的方向去做。

2.替代能源：LPG車/電動車...etc

3.鼓勵接駁：捷運站週邊建置停車設施

4.環保署會盡全力支持相關政策

以個人角度而言(所學為都市計畫)，

1.第一項訴求可能需要一個好方案，亦即明定：哪一個部會做什麼事，包含經費與人力的比率及如何分派，這樣會更具體。

例如：自行車道建置，環保署，交通部各單位都在做，如何統合？是重要課題。

2.需配合上位的國土規劃，方可全面達成(例：荷蘭巴塞隆那)。

必要時得縮減車道，供自行車通勤。此事牽涉內政部營建署權則，需透過城鄉規劃與都市計劃整體解決問題。

3.跨縣市橋樑安全問題，亦需跨界集思廣益。

最後，環保署日前以廢玻璃混合瀝青，舖設於昏暗的自行車道，提高安全度。過去的都市空間規劃是以車為主，未來希望以人為本。

970922CarFreeDay單車生活化公聽會-交通部政務次長游芳來

tmitrail — Wed, 15 Oct 2008 14:41:27 +0800

時間: 2008.09.22上午

地點: 立法院

9/22「單車生活化」公聽會五大訴求之具體說明
一、成立跨部會「綠色交通推動小組」，將現行自行車推廣由體委會層級提升至由行政院統籌主導，網羅官方與民間人才共同合作，並頒定綠色交通綱領原則。
二、落實「單車生活化」目標，進行「通勤通學道」及「單車與大眾運輸系統接駁」的整體配套措施，讓單車由休閒運具再轉變為生活的交通工具，進而減少汽機車使用以達節能減碳之目的。
三、依據2007.12.19立法院通過之「公路法第58條增修條文」精神，修定市區道路條例，促使市區道路主管機關於市區道路既有路面內或以替代道路方式，設置可供自行車及行人安全通行之專用空間，並廣植綠樹廊道。
四、由行政院函文各縣市政府，於現有道路空間內，規劃設置生活單車道，完成市區與跨縣市（包括橋樑）自行車道路網；並結合GPS與GIS，建置全台自行車路網圖資資料庫，以提供民眾便捷完整的自行車路網資訊。
五、於空污費、燃料費、汽機車停車費、交通違規罰款等經費款項中，提撥一定比例統籌專用於大眾運輸系統及規劃建置人行道、自行車道等綠色交通環境之設施上。交通部政務次長游芳來，在談話中對於公聽會所提出的訴求回應

1.在節能減碳與永續生活原則下，支持單車與大眾運輸接駁政策。

2.提供即時交通資訊，強化交通管理。運研所已在研議。

3.建立人本綠色交通環境

4.鼓勵使用替代燃料，例：油電混合

5.完善道路照明與綠蔭廊道

6.自行車停車系統

(1)市區通勤系統：各地方政府已有專責機構，內政部營建署亦會配合。

(2)環島休閒路網系統：交通部、內政部營建署、體委會等會合力促成。

7.公路法第58條修正後，交通部公路總局針對新建道路處理進行中；部份道路因坡度問題，未來有待研議。

千里步道

tmitrail — Sun, 22 Jun 2008 11:54:29 +0800

千里步道